start && end > -1) { if (start > -1) { var res = data.substring(start, end); start = res.indexOf('>') + 1; res = res.substring(start); if (res.length != 0) { eval(res); } } cursor = end + 1; } } } //]]>
Hallo Thomas, kann mir auch nur vorstellen, dass das Pfeifen vom Aufschlagen bzw. Eingleiten der Ritzelzähne in die Zähne des Hauptzahnrades kommt. Deswegen hatte ich ja gefragt, ob sich das Geräusch bei Schmierung ändert. Du hattest das aber verneint. Wenn der Rotor mit n = 2000 1/min dreht, errechnet sich für eine Zähnezahl von 106 eine Frequenz von rund 3,5 kHz. Hat das Pfeifen eby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Thomas, habe jetzt keine Idee mehr. Zumal Geräusche ja oft schwer zuzuordnen sind und schon garnicht, wenn man sie nicht hört. Aber vielleicht kannst Du ja mal eine Aufnahme machen und hier einstellen. Mag sein, dass der eine oder andere dann noch etwas dazu sagen kann. Ansonsten bleibt nur weitersuchen und weiterfliegen, und das recht großräumig. Dann wird das Pfeifen leiser!by Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Thomas, wenn sich durch Schmierung das Geräusch nicht verändert, würde ich jetzt mal die Kombination von HZR und Ritzel als Fehlerquelle ausschließen. Ritzelspiel, so wie Du es beschreibst, hört sich auch gut an. Hattest Du bei Deiner umfassenden Lagerkontrolle auch die Hauptrotorwelle ausgebaut? Sieht der Bereich, wo der Freilauf greift, gut aus? Nicht dass das zutrifft, wasby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Thomas, ich verstehe das jetzt so, dass das Pfeifen mit steigender Last kommt bzw. zunimmt. Würde da auf die verbaute Kombination von Hauptzahnrad und Ritzel tippen, auf die Du ja zuerst mal keinen Einfluss hast. Man nimmt ja das, was im Baukasten drin ist. Könnte allerdings Fertigungsfehler haben. Versuch doch mal den Antrieb zu belasten, indem Du auf der Werkbank (ohne HaRo-by Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Thomas, ist der Heli ein Neuaufbau oder hattest Du vor dem Savöx-Motor einen anderen Motor in diesem Hubschrauber verwendet, bei dem das Pfeifen nicht vorhanden war? Ein leises Pfeifen hat mein 500er Logo auch. Aber Du schreibst ja, dass es extrem laut ist. Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Alfred, na, dies ist ja jetzt schon mal ein Fortschritt. Mir ist noch Folgendes aufgefallen: Am 24.11. habe ich Dir geschrieben, dass beide BEC-Leitungen (Du hast doch den JIVE?) an der Zentraleinheit des FBL angeschlossen werden. Zwei Stunden später hast Du geantwortet, dass Du die beiden am Empfänger hast. Die gehören da nicht hin! Bei Einzelkanalübertragung ist das noch nichtby Wolfram - Fragen V5
Hallo Alfred, das Ganze ist für mich jetzt schon etwas unübersichtlich und schwer zu verfolgen. Ich möchte Dir raten, das FBL über das digitale Summensignal anzusteuern. Hat meiner Meinung nach nur Vorteile und ist wesentlich übersichtlicher. Die Anleitung dazu findest Du auf der V-Stabi-Homepage. Nur eine Leitung vom Stabi (Aux) zum Empfänger (def. Ausgang 8, auch beim GR 24!!)by Wolfram - Fragen V5
Lieber Rainer, mit "Neugierige" war ja wohl ich gemeint. Ich weiß ja, dass bei der Silverline-ZE die obere und die mittlere Pinreihe als Stromschiene durchverbunden ist. Und wenn ich es nicht kennen würde, hätte ich Dir es auch geglaubt (blindes Vertrauen ). Ich habe allerdings in meiner elektrotechnischen Praxis schon Fehler erlebt, die man fast nicht geglaubt hätte, wenn maby Wolfram - Fragen V5
Hallo Alfred, recht seltsam, das Ganze. Kannst Du an der Stabi mal die Spannung an dem Plus- und Minuspin der Servoanschlüsse messen? Sei vorsichtig und schließe das BEC nicht kurz. Nehm vielleicht eine Patchleitung und messe an der Rasthülse. Ich habe zwar gelesen, dass auch die zweite Stabi nicht funktioniert, würde aber trotzdem mal messen. Dann würde ich mir Klarheit verschaffby Wolfram - Fragen V5
Hallo Alfred, gerade wenn Du mit Graupner fliegst, ist die Verwechslungsgefahr groß. Die Steckrichtung ist eben genau umgekehrt wie bei der V-Stabi Zentraleinheit. Bei Gaupner kommt die Impulsleitung nach oben, bei V-Stabi eben nach unten (jeweils auf das Etikett draufgeschaut). (Ist jetzt natürlich nichts anderes als das, was Eddi geschrieben hat ). Muss da auch jedes mal aufpassen.by Wolfram - Fragen V5
Hallo Thomas, hast Du den Motor schon im Einsatz? Dein Bericht würde mich interessieren, da ich auch schon mit dem Motor geliebäugelt habe. Habe mich zwischenzeitlich mit jemand unterhalten, der den Motor kennt. Er hat den Motor gelobt und als unterbewertet bezeichnet. Im Verbund mit einem Gegenlager soll die 6er Welle keine Nachteile haben. Ist ja auch immer eine Frage des Marketinby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Good evening together, the dimensions on the german JR-Homepage for the named servo are not correct. The JR SLS 01 is a Standard-Servo with a case in 41x21 mm² dimensions. The center of the holes for fastening the servo measure in at 50x11 mm². What makes the difference to many other servos is the height of the case. There are only 20,5 mm under the fastening plate. A modern name for tby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Questions
Das TelMe wird vermutlich am RX-Satellit angeschlossen, nicht am Mini-VStabi. Es gibt doch sicherlich eine Anleitung von Kontronik, oder? Gruß, Wolframby Wolfram - Fragen VBar Control
Hallo Kurt, schau doch bitte mal hier rein: Anschlüsse Mini-VStabi Gruß, Wolframby Wolfram - Fragen VBar Control
Hallo Thomas, der Motor hat einen Nachteil: die mit 6 mm etwas schwache Welle. Ein weiteres Beispiel mit solch einer Welle ist der 700er Pyro von Kontronik. Bei radialer Belastung am Ritzel, die ja zwangsläufig auftritt, biegt sich die Welle zwischen den Lagerpunkten eben eher oder stärker durch als eine 8er Welle. Kann auch zu Geräuschen führen, wenn die Glocke dann schwingt. Selbsby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Horst, Du solltest das aber nicht mehr so machen. Wenn Du den Blatthalter vor dem Rausdrücken des Lagers runterkühlst, erschwerst Du den Ausbau des Lagers. Das Aluminium des Blattgriffs zieht sich bei Abkühlung stärker zusammen als der Stahl des Kugellagers. Du verstärkst so die Presspassung des Lagers im Blattgriff. Im Extremfall beschädigst Du den Lagersitz im Blattgriff, inby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Karlheinz, die Heckrotorwelle würde ich vor dem Zusammenbau bearbeiten. Dann bringst Du auch keine Fremdkörper in das Kugellager. Bin bei der Bearbeitung der Heckwelle noch etwas "pingeliger" als Don. Vieleicht übertrieben, weiß man aber nie so genau. Ich kopier Dir hier mal einen Link rein, unter dem ich beschrieben habe wie ich da vorgehe. Heckwelle bearbeiten Wby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Horst, ich gehe aber dennoch davon aus, dass Du die Lager mit einem Dorn rausklopfen musstest. Oder? Dann wären sie ohne Tiefkühlen leichter rausgekommen und bei Erwärmung eventuell einfach rausgefallen. Ich kenne keine Alulegierung, die einen Temperaturausdehnungskoeffizienten hat, der geringer ist als der von Stahl. Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Noch ein Tiby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Das ist jetzt aber erstaunlich! Ich hätte Dir empfohlen, die Blatthalter in den Backofen zu legen. Und bei der Montage die Blatthalter wieder erwärmen, die Lager vielleicht sogar ins Gefrierfach. Schließlich ist der Ausdehnungskoeffizient von Aluminium etwa doppelt so groß wie der von Stahl. Die Lager einkleben? Bei ausreichendem Presssitz (früher Preßsitz ) wohl unnötig. Da wissen dby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Horst, wenn Du den Abstandshalter 4706 meinst, gehört die abgerundete Seite an den O-Ring, der Bund liegt am Innenring des Radiallagers im Blattgriff an. Ergibt auch nur so Sinn. Die Radiallager dürfen nicht "knäggern". Kann man prüfen, indem man z.B. einen passenden Bohrer in das Lager schiebt, das Lager leicht verspannt und den Bohrer gleichzeitig dreht. Hierbei solltby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Thomas, für eine 140° TS ergibt sich rechnerisch ein Längenverhältnis von 76,6 %. Dann sind die von Dir ermittelten 75 % ja nicht so verkehrt. Allerdings sollte sich die Taumelscheibe bei reiner Nickansteuerung nicht um 1,5 mm in Pitchrichtung bewegen. Genau das soll ja die 140°-TS ja verhindern. Hast Du diese Bewegung im Flugmodus beobachtet? Dann wäre diese Bewegung wiederuby Wolfram - Café
Hallo, on the surface of our earth or on the moon? Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo Eddi, sorry, aber hatte ich so nicht verstanden. Mir war nicht klar, dass Du von "Philipps" Heckrotor schreibst. Dann hat sich der Nebel ja gelichtet. Danke für die Information. Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo, Philipp wollte ja eine RMA starten. Dann würden die entsprechenden Blattgriffe ja wohl bei Dir auf dem Tisch landen. Und so lange hängt das Ganze in der Luft oder in einem dichten Nebel, wie auch immer. Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Philipp, verstehe ich das jetzt richtig, dass Du neue Blattgriffe bestellt und verwendet hast, die jetzt einen tieferen Lagersitz haben? Dann wären die ursprünglich beim Baukasten mitgelieferten Blatthalter ja eine Fehlproduktion, oder? Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Phil, dann lass uns doch bitte nicht dumm sterben und erzähle, was jetzt die Lösung gebracht hat. Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Phil, Quote: Wie hier Wolfram schon geschrieben hat ist der Fehler das der Lagersitz nicht Tief genug ist und dadurch der Spacer nicht geführt wird. Das hat der Wolfram, also ich, aber nicht geschrieben. Der Wolfram hat, als eine von dreien, die Vermutung geäußert, dass eventuell die Bohrung nicht tief genug ist. Wenn Du das rausgemessen hast, kannst Du das ja gerne hier schreibby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Thomas, hier noch ein Link zu dem erwähnten Thread: 140°-Taumelscheibe Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo Thomas, Du kannst auch gerne die von Dir gemessenen Radien hier bekanntgegen und Deine Einstellwerte dazuschreiben. Ich werfe dann den Taschenrechner an und überprüfe Deine Einstellwerte. Überprüfe bitte auch, ob es wirklich eine 140° Taumelscheibe ist. Könnte auch eine 135°-TS sein. Die Hersteller sind da manchmal etwas lässig in der Angabe. Die 140°-TS hat zwischen denby Wolfram - Café
Hallo Sebastian, wenn ich die Fotographie von Deinem Heckblatthalter richtig interpretiere, so ist dort der Zwischenring, der dafür sorgt, dass die Gehäusescheibe des Axiallagers nur zum Außenring des Radiallagers Kontakt hat, verschoben. Wie kann so etwas passieren? Normalerweise wird der Zwischenring in der Bohrung, in der auch das Radiallager sitzt zentriert. Ist dies nicht der Faby Wolfram - Logo 700/800 Fragen