start && end > -1) { if (start > -1) { var res = data.substring(start, end); start = res.indexOf('>') + 1; res = res.substring(start); if (res.length != 0) { eval(res); } } cursor = end + 1; } } } //]]>
Hallo Tom, meinst Du mit "waagerecht zum Servo" parallel? Hast Du in der Einstell-Software den Mittenimpuls auf 760 µs eingestellt? Geht über die Auswahl des BLS 251. Dann bestromst Du das Servo und anschließend wird das Servohorn aufgesteckt. Vorher aufstecken bringt nichts, da Du ja nicht weißt, wie der Servoabgang gerade steht. Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo, möchte hierzu noch einige Gedanken anfügen. Falls das was ich schreibe fehlerhaft ist, bitte ich um Richtigstellung. Zum überschießenden Verhalten des Reglers beim Hochlauf mit Null-Pitch kann ich nichts sagen. Das weiß derjenige, der den V-Stabi-Regler programmiert hat. Die relativ große Drehzahländerung bei Pitchänderung aus vorher konstanter Drehzahl und demontierten Roby Wolfram - VBar NEO (non VLink)
Hallo Mike, ja, 2) ist die Lösung der Wahl. 5) Ch4 ist korrekt. Ist zwar für das Signal ein Ausgang, kann jedoch für das BEC, hier also den Slave-Ausgang des Reglers, als Eingang genutzt werden. Die Plus- und Minus-Anschlüsse sind intern durchverbunden. Sind quasi zwei Stromschienen. Die Servos sitzen ja an Tail, CH1, CH2 und CH3. Wenn Du an ESC und CH4 jeweils einspeist, werden dieby Wolfram - VBar NEO (non VLink)
Hallo Mike, zu 1) kann funktionieren, besser jedoch zu 2) da das BEC einen zweiten Ausgang hat, die zweipolige Leitung, würde ich die an CH4 anschließen. Dann versorgst Du die Servos von zwei Seiten (ESC und CH4). Bitte genau auf die Polaritäten achten. Anbei ein Link zur deutschen Anleitung des Reglers, falls Du die nicht hast: HW-100-V3 zu 3) würde zuerst mal die interne Regelungby Wolfram - VBar NEO (non VLink)
Hallo Tom, der Hebelarm soll beim Heckservohorn 14 mm betragen. Wenn Du die originalen Mikado-Servohörner verwendest, kannst Du das Horn im 17-mm-Loch durchtrennen und anschließend sauber mit feinem Schleifpapier, eventuell zuerst mit einer Feile, verrunden. Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Wolfgang, der Zahnriemen sollte meiner Meinung nach bei nicht zu festem Daumendruck ca. 3 bis 4 mm nachgeben. Etwa mittig zwischen den Anlagen an den Riemenrädern gedrückt. Ist der Riemen straff wie eine Gitarensaite, dann ist das zuviel des Guten. Das machen dann die Lager auch nicht ewig mit. Ist natürlich aus der Entfernung nur schwer oder garnicht zu beurteilen (Zitat Eddi:by Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Eddi, zuerst mal nur eine ganz kurze Antwort, heute abend eventuell mehr. Das Problem wurde mit einem externen Kondensator behoben. Kapazität wohl ähnlich der in Eurer Sonderversion vom YGE 90 LV (also 4700 µF bis 6800 µF). So wurde mir das zumindest gesagt. Also kein Einbau in das Servo. Dort wäre für Kondensatoren in dieser Größenordnung (C) wegen der mechanischen Größe aby Wolfram - Café
Hallo Ivan, vielleicht könntest Du mal Dein "geheimnisvolles" TS-Servo angeben. Das hilft doch bestimmt anderen Usern. Man kann dann vergleichen. Gruß, Wolframby Wolfram - Henseleit Rigid
Hallo Ivan, ich besitze keinen TDF. Wenn die Korrektur ausgeschaltet ist, verbleibt ja als einzige Variable das verwendete TS-Servo. Die Geometrie der Taumelscheibe und die Übersetzung vom Servo zur Zahnstange ist ja durch den Heli vorgegeben. Vielleicht solltest Du mal das TS-Servo angeben, damit man die Werte mit anderen Set-Ups vergleichen kann. Vielleicht meldet sich ja der eine odeby Wolfram - Henseleit Rigid
Hallo, hast Du die Geometriekorrektur ausgeschaltet? Wenn nicht, dann solltest Du das tun. Gruß, Wolframby Wolfram - Henseleit Rigid
Hallo, habe mal versucht, mich über das o.g. Servo etwas schlau zu machen. Habe die Auskunft erhalten, dass Team-Piloten von KST, die das Servo am Mini-VStabi einsetzten, die von Eddi beschriebenen Aussetzer feststellen mussten. Allerdings war das Problem behoben, nachdem eine Kapazität von etwa 5 mF zur Spannungsversorgung parallel geschaltet wurde. Trotzdem der Hinweis, dass es zu Proby Wolfram - Café
Hallo Michael, ich würde da auch eher Vorsicht walten lassen. Aluminium verhält sich anders als z.B. Stahl. Ein Bruch des Heckrohrs an der hinteren Einspannung (CFK-Chassis) kündigt sich vermutlich nicht an. Der Riss erfolgt plötzlich. War in der Anfangszeit auch ein Problem bei Fahrradrahmen aus Aluminium. Und der Anblick eines Helis, der sich mit gebrochenem Heckrohr Richtung Erdbby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Eddi, vielen Dank für die Klarstellung. An solch eine Ursache habe ich nun garnicht gedacht. Ist ja nun für beide Seiten recht ärgerlich. Erstaunlich, dass der Hersteller des Ritzels nach Fertigstellung des ersten Musters das nicht mal in ein Hauptzahnrad drückt. Das Hauptzahnrad ist ja eine geeignete Lehre, um das Ritzel zu überprüfen. Eine Anregung hätte ich noch: Wennby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Dieter, wie jetzt schon mehrmals geschrieben, es ist so in Ordnung. Wenn Du den Servohebel senkrecht (nicht gerade) stellst, musst Du allerdings nur das obere Gestänge kürzen, das untere müsste verlängert werden. Deswegen habe ich Dein Anliegen nicht verstanden. Du würdest Dir damit allerdings (s.o.) die Geometrie komplett "versauen". Beim TT E 720 ist die Anlenkungby Wolfram - Café
Hallo Dieter, das verstehe ich jetzt nicht. Was schlägst Du genau vor? Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo Dieter, das Servo solltest Du auf keinen Fall drehen! Die Anlenkung ist so i.O.. Dass die Servoachse nicht auf einer Linie mit dem Drehpunkt des Umlenkhebels und dem Abgangspunkt zur Taumelscheibe liegt, wird ja durch die verdrehte Anordnung der Anlenkpunkte für die beiden Push-Pull-Gestänge sauber berücksichtigt. Wenn Du das Servo drehst, baust Du Dir eine Differenzierung deby Wolfram - Café
Hallo Dieter, könntest Du Deinen Aufbau einmal von der Seite ablichten und hier einstellen, am besten in Neutralstellung der Taumelscheibe? Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo Hans, die Taumelscheibe durch längere bzw. kürzere Gestänge weiter nach oben zu schieben, ändert nichts an der zyklischen Übersetzung. Die Arbeit musst Du Dir nicht machen. Außerdem begrenzt Du ja dann den zur Verfügung stehenden Weg der Taumelscheibe, zumindest bei erheblicher Veränderung der Position. Gruß, Wolframby Wolfram - VBar NEO (non VLink)
Hallo Thomas, man sieht ja schon mit dem bloßen Auge, dass der Winkel der Pfeilverzahnung bei den beiden Ritzeln unterschiedlich ist. Denke, dass Dein Händler jetzt etwas dazu lernen wird. Ärgerlich ist natürlich die unnötige Verzögerung. Hast Du denn noch die Verpackung des "falschen" Ritzels? Nicht dass da von Mikado aus eine Verwechslung statt gefunden hat (richtige Erby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Wolfgang, reichen denn die 4,5 kW des serienmäßigen Pyro 750/50 nicht für den 700er Logo? Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Wolfgang, die Welle vom 750er passt nicht in den 800er. Der 750er ist 5,5 mm länger als der 800er-Motor. Da die Motorwelle im Glockenboden verstiftet ist, muss die entsprechende Bohrung in der Welle natürlich an der richtigen Position angebracht sein. Bei der Welle für den 750er-Motor ist der Abstand zwischen der Nut für den Seeger-Ring und dieser Bohrung zu groß für den 800eby Wolfram - Logo 700/800 Fragen
Hallo Udo, hätte jetzt eher gedacht, dass Du bei 4-mm-Steckern das Problem hast, dass die 10-AWG-Leitungen der Akkus nicht in die Lötaufnahmen passen. Aber Du hast die Stecker ja schon an den Akkus dran. Was die Ströme angeht kann ich Dich auch beruhigen. Habe mir gerade noch einige Logs angeschaut. Wenn der Data-Explorer das richtig rechnet, sind bei meiner Flugweise die Dauerströme uby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Thomas, auch Dir, den Mitgliedern des Forums und natürlich auch dem Mikado-Team alles Gute für das neue Jahr. Vor allen Dingen aber beste Gesundheit! Vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht. Ich denke schon, dass Du jetzt den Fehler gefunden hast. Hartnäckigkeit zahlt sich eben doch aus, zumindest in solch einem Fall. Man hätte darauf kommen können. Es gab soviel ich wby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Thomas, wenn ich Dich richtig verstanden habe, hatte das HRZ kein axiales Spiel auf der Rotorwelle. Das Axialspiel sollte aber wenigstens 0,5 mm betragen. Leider war dies in den früheren Anleitungen nicht erwähnt. Inzwischen wird aber darauf hingewiesen (Download Anleitung Logo 600 SX, Punkt 7 Motoreinbau). Wenn man es ganz genau machen will, prüft man das Spiel z.B. mit einer Fby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Michael (R@VBar), vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht! Wie viele Flüge hast Du denn in den drei Monaten gemacht? Aber im Endeffekt geht natürlich Erfahrung über Theorie oder Bauchgefühl. Ist ja mit der Erfahrung so ähnlich wie beim Hubraum: "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei denn durch mehr Hubraum". Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Peter, ich hätte das jetzt so aufgefasst, dass Du die Leichtgängigkeit mal unter Last prüfen sollst. Nicht, dass da doch etwas hakt. Also laufen lassen, etwas Pitch geben, dann Pitch nochmals geringfügig erhöhen. Geht das ohne merklichen Stick-Slip-Effekt? Gruß, Wolframby Wolfram - VBar NEO (non VLink)
Hallo Thomas, wenn das ein fast neues Ritzel ist, sollte das so in Ordnung sein. Wenn das Ritzel breiter ist als das Zahnrad, so ist das auch o.k.. Ich kann mich einfach nicht mit der Maßgabe anfreunden, dass man ruhig das 12 mm breite Ritzel am "13er" HZR verwenden kann. Auch wenn diese Meinung hier des öfteren vertreten wird. Ich befürchte einfach, dass sich das härtereby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Thomas, hast Du das Ritzel sicherheitshalber mit getauscht? Wie breit ist das Ritzel, wie breit ist das Zahnrad? Gruß, Wolfram PS: Quote: ich glaube der Logo ist nix für mich Diese Schlussfolgerung ist unzulässig!by Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Ralf, Du benötigst vermutlich die 211 mm lange Welle (04772). Diese Welle ist im unteren Bereich 6 mm länger als die 205 mm lange 04075 (nicht mehr lieferbar). Der Abstand der Bohrungen für den Jesusbolzen und den Haltestift für das Heckabtriebsrad ist bei beiden Wellen gleich. Dein Heli hat vermutlich die 205er Welle. So war es zumindest beim 600 SE. Die 199 mm lange Welby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Alfred, wie sieht´s aus? Hast Du das Initialisierungsproblem bei Deinem Heli inzwischen behoben? Ich habe Dir das letzte Mal bewusst eindringlich geschrieben, weil ich die von Dir gewählte Verschaltung für echt gefährlich halte. Selbst wenn der Heli mit den Graupner-Servos initialisiert, heißt das nicht, dass das System im Flug nicht eventuell aussteigt. Kann bei einem heftigeby Wolfram - Fragen V5