start && end > -1) { if (start > -1) { var res = data.substring(start, end); start = res.indexOf('>') + 1; res = res.substring(start); if (res.length != 0) { eval(res); } } cursor = end + 1; } } } //]]>
Hallo Dieter, habe "Blätter" auf die Hauptrotorblätter bezogen. Mein Fehler . Es gab doch hier in Forum mal einen Hinweis, dass bei Montage der Heckblattgriffe ohne U-Scheibe unter der Schraube diese am Grund des Sacklochs anstoßen kann. Und damit der Schraubenkopf nicht ganz an der Nabe anliegt. Je nach Länge der Schraube eben. Dies kann u.U. direkt zu einer Unwucht führeby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Dieter, habe mir das Video angeschaut und bin der Meinung, dass man die Frequenz der Schwingung nicht so genau bestimmen kann. Kann durchaus etwas mehr als 125 Hz sein und würde damit ja auch wieder passen. Ich kenne nur die Vib-Analyse der PC-Software, da ich nicht mit Vbar-Control fliege. Insofern habe ich Eddis Hinweis auf die PC-Soft auch erst im Nachhinein verstanden. War einfacby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Dieter, irgendetwas passt hier nicht ganz. 125 Hz bzw. 7500 1/min als Drehzahl des Heckrotors gehört nicht zu einer Kopfdrehzahl von 1980 1/min. Wenn ich mich nicht täusche, beträgt die Heckübersetzung bei Deinem Logo 1:4,67 (42/9). Dann wäre die Kopfdrehzahl 1607 1/min bei einer Heckdrehzahl von 7500 1/min. Oder anders gesagt: Wenn die Kopfdrehzahl wirklich 1980 1/min (154by Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo, bei einer Verlängerung der Reglerzuleitungen ist die Erhöhung des Leiterwiderstandes von untergeordneter Bedeutung. Bei einer Verlängerung um 10 cm erhöht sich dieser um knapp 0,6 mOhm (Leiterquerschnitt mit 6 mm2 angenommen). Der Innenwiderstand des Antriebsakkus ist deutlich höher. Bei einem Strom von 100 A würde die zusätzliche Wärmeleistung 6 Watt betragen, also jeweils 3by Wolfram - Fragen VBar Control
... "Overspeed" ... Das wiederum ist natürlich richtig. Alllerdings habe ich den Franz (kuki) so verstanden, dass er zuert einmal seine eingestellte Betriebsdrehzahl kennen möchte. Und das würde ich immer über einen Phasensensor machen. Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo, auch beim V-Stabi geht das Heckservo beim Initialisieren in die Mittenposition. Wenn der Heli danach um die Hochachse bewegt wird, steuert das System dagegen. Das soll es ja auch. .. und dann wie von Rainer beschrieben: vor oder beim Hochlaufen des Rotors die Heckblätter ausrichten. Gruß, Wolframby Wolfram - VBar NEO (non VLink)
Hallo, die Rotordrehzahl ist doch über das Übersetungsverhältnis (Ritzel/Hauptzahnrad) und die Polpaarzahl fest mit der Felddrehzahl verknüpft. Oder sehe ich da etwas falsch? Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo Hervé, just a remark about that Scorpion-ESC: the number 5 is not a value for the timing in degrees. The number 5 stands for a timing of 25°. In my opinion perhaps a little bit too much for a 10-pole engine. I would start with 15° (number 3). The next step is 20° (number 4). Here is a link to a Scorpion-manual: Manual Scorpion Commander You can find the values at page 4.by Wolfram - Café
Hallo Rainer, hab recht herzlichen Dank! Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo Rainer, kannst Du mich bitte auch für das V-Bar-Control-Forum freischalten? Vielen Dank! Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo Maik, ja, ist durchaus sinnvoll. Ist eine gut funtionierende Sollbruchstelle. Die Schraube reißt, das Chassis bleibt ganz. Ist mir einmal passiert: falscher, d.h. zu hoher, Pitchwert in der Auroflugphase, Heli hebt nach dem Aufsetzen noch einmal ab und "dotzt" wieder runter. Drei Kunststoffschrauben abgerissen. Neue Schrauben aus der Werkzeugkiste verbaut. Weitergeflogen.by Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Jürgen, wenn Dein Nickservo die Taumelscheibe vorne ansteuert, dann würde ich auch die Einstellung H-3 wählen. Dann muss das rechte Rollservo in Channel 2, das linke in Ch 3. Dann musst Du weiterarbeiten, bis sich die Taumelscheibe bei Pitch richtig bewegt, ohne gleichzeitig zu kippen (Reversieren der einzelnen Servos). Die Richtung der TS-Bewegung sollte jetzt schon stimmen, weby Wolfram - Fragen V5
Wenn die Regler eine vernünftige Firmware haben, schalten sie erst dann "scharf", wenn sie ein entsprechendes Signal vom Empfänger erhalten. Wäre ansonsten nicht so gut. Ist halt ein Sicherheitsfeature, ich kenne das bei meinen Reglern nicht anders. Wie der Regler dann bei fehlendem Signal reagiert ist unterschiedlich. Kann durchaus ein Dauerpiepen sein. Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo Michael (Michael H.), wenn die Welle 6 mm aus dem Gegenlager herausschaut stimmt wohl tatsächlich etwas nicht. Wenn Dein Namensvetter die Welle richtig vermessen hat, und davon gehe ich aus, sollte sie lediglich 2 bis 3 mm aus dem Innenring des Gegenlagers herausschauen. Vermutung meinerseits: der Querstift, der in das Heckantriebsrad eingreift, sitzt nicht ganz im Grund der Nut. Daby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Michael, das gibt Sinn! Vielen Dank für die Auskunft! Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Michael, vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. Wo ist denn jetzt der Unterschied zwischen 4619 und 4631 (separater TS-Mitnehmer)? Ist der 4631 am Hals kürzer, um Platz für den TS-Mitnehmer zu haben? Auf den Bildern auf der Mikado-Homepage sehen die für mich gleich aus. Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Michael, vielen Dank für das Ausmessen. Dann deckt sich die 199er Welle im unteren Bereich wohl mit der 211er. Dann würde diese Welle (199er) beim Tausch gegen die 205er den Rotorkopf um 12 mm absenken. Ist ja nicht gerade wenig (Gefahr eines Boomstrikes?; Platz für den Taumelscheibenmitnehmer). Oder muss man dann auch auf den einteiligen Rotorkopf übergehen? In diesem Zusaby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo, habe gerade mal zum Messschieber (Meßschieber ) gegriffen. Die "alte" Welle vom 500er Logo (ET-Nr. 4075) ist 205 mm lang, der Abstand der 3-mm-Bohrung für den Mitnehmerstift vom unteren Wellenende beträgt 21 mm. Dementsprechend hat das obere Wellenteil ein Maß von 184 mm (jeweils bezogen auf die Mitte der 3er Bohrung). Die 211 mm lange Welle (04772) hat die Maße 2by Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Vermutlich BLS-451 oder BLS-452. Das 452 ist etwas kräftiger als das 451. Gruß, Wolframby Wolfram - VBar NEO (non VLink)
Hallo Michael, wenn Du die lange Welle verwendest (211 mm; 4772), so sitzt diese besser im integrierten Gegenlager (Rotorwellenabstützung). Ist dann allerdings oben auch etwas länger (eben so wie die alte vom 500er). Gruß, Wolframby Wolfram - Logo 200/400/500/600 Fragen
Dürfen auch 1,6 cm oder 1,5 dm sein! Gruß, Wolframby Wolfram - Fragen V5
Hallo Klaus, der Sensor muss nicht mittig montiert werden. Die Mittellinie des Sensors muss lediglich parallel zur Mittellinie des Helis ausgerichtet werden. Gruß, Wolframby Wolfram - Fragen V5
Hallo Tomp, wir müssen halt mit dem leben, was wir geliefert kriegen. Du hast ja schon eine Lösung gefunden. Meinst Du mit "Linus BUS": R² PowerBUSmini ? Kannst ja mal dem Bert Kammerer eine Rechnung fürs "Austesten" schicken. Die Antwort wäre interessant. Ich persönlich habe mit der Puffer-Kondensator-Lösung von R² gute Erfahrungen gemacht. Damit sollten Rby Wolfram - Café
Hallo Stefan, Du solltest vor dem Testen die beiden Neos öffen und mit Isopropylalkohol gründlich reinigen und anschließend trocknen. Eventuell vor dem Trocken mit destilliertem Wasser spülen. Gruß, Wolframby Wolfram - Café
Hallo Andre, die "-4" bei Roll und Nick sind harmlos. Falls Du sie auf Null drücken möchtest, kannst Du ja mal eine Knüppelkalibrierung durchführen. Wenn Du noch mit der MX-16 fliegst, weißt Du, wo Du das findest. Mit einer größeren Totzone, machst Du das System um die Mitte taub. Kann man zwar ausprobieren, um spontane Potifehler auszuschließen, dauerhaft fliegen kannstby Wolfram - Fragen V5
Hallo Peter, hier noch die "offizielle" Variante: Sensor kompatibel Gruß, Wolframby Wolfram - Fragen V5
Hallo Peter, soviel ich weiß geht das. Wurde in diesem Forum auch schon mal von den Werksangehörigen beantwortet. Hier kannst Du auch mal nachlesen: Sensor Blue-Line Silver-Line Und der Silver-Line-Sensor funktioniert auch am Neo. Die Ersatzteilnummern sind übrigens identisch. Gruß, Wolframby Wolfram - Fragen V5
@ Uli: Ist der Regler in diesem Fall denn nicht mehr über die Rotorposition "informiert", genau so wie im normalen Betrieb? Mit "informiert" meine ich die Auswertung der Phasenlage der vom Motor generierten Spannung (EMK). Ich hätte mir jetzt vorgestellt, dass dies jetzt sogar noch präziser geht, da der Motor, bzw. die elektrische Maschine, jetzt ja als reiner Generatorby Wolfram - Café
Hallo Ralph, Du übersiehst hierbei etwas. Wenn Deine Summensignalleitung vom Empfänger zur Mini unterbrochen wird, macht die V-Stabi bei richtiger Einstellung einen Fail-Safe. Wenn nun der Reglerzugang im Empfänger steckt, läuft der Motor munter weiter. Gar nicht gut! Nimm eine zweite Y-Leitung und schließe das BEC und den Regler an RX-B an. Der Gedanke, überflüssige Steckverbinby Wolfram - Fragen V5