BO105 Bauprojekt Winter 2008/2009

Bo is in the Air .....

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Mannomann ... bis zum Erstflug hier mal die Story:

Da das Chassis etwas labberig war hatte ich noch eine Verstärkung machen lassen. Diese aber nicht eingebaut, da dazu die Mechanik nochmals a+e müßte. Fehler!

Also .... ich am Donnerstag Abend raus auf den Platz, Blätter dran und hochlaufen lassen. Schütell-Rüttel in allen Lebenslagen. Daraufhin versucht die Blätter am Platz (erfolglos) zu wuchten. Gefrustet heimgefahren.

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Am Freitag dann die Mechanik rausgebaut, Verstärkung eingebaut (viel besser) und am Samstag nachmittag Probelauf ohne Hauptblätter in Vaters Garten neben der Werrkstatt.

Ergebnis:
Mechanik ist ok, nur sowie die Heckblätter dran sind schüttelts. Grmpf. Mit anderen Heckblättern ists auch ok, selbst unter Last. AHA!

So, nun habe ich die angeblich "flugfertigen" Vario Heckschaufeln mal auf einem Dreikant ausbalanciert um die Schwerpunktlage festzustellen. Das Ergebnis war enttäuschend, ein Blatt liegt in Längsrichtung bei 70, eines bei 74 mm! Kein Wunder daß es schüttelt. Diese Ungleichheit habe ich mit Isolierband (ca. 20-25 cm) am Blattende beheben können, auch beim statischen Ausbalancieren waren sie dann gut.

Wo ich schon dran bin, wollte ich das auch von den Hauptblättern wissen. Diese sind bis auf wenige cm (2-3) Tesa statisch so gut ausgelegt, ich war angenehm überrascht. Ich hätte eher hier das Problem bei den Maßanfertigungen gesucht als bei der "plug and fly" Vario Ware am Heck.

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So, nun der Sonntag ... alles ins Auto, raus auf den Platz, Blätter montiert, hochlaufen lassen. Aha, noch eine Restunwucht am Hauptrotor, etwas Try and Error mit 5cm Isoband, alles ok nun.

Durchatmen! - Und abheben. Mann liegt das Teil mit 1150 1/min satt in der Luft! Geil! - Viel zu früh aufgrund unbekanntem Akkustand (Wuchten kostet auch Strom) gelandet und den ersten Rundflug auf später verschoben.

Neue Akkus rein - hochdrehen, abheben ... flieg 1A wie wenn es nichts wäre. VStabi hat hier wirklich bestimmt was zum tun, aber davon merkt man nichts. Man meint man fliegt auf Schienen die die Verlängerung der Kufen darstellen. Geil! - Landung, Beifall der Vereinskameraden.

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Eddi war heute da und wir haben die Bo's soweit fertiggemacht damit er sie am Samstag zum Lackierer bringen kann.

Solange die im Lack sind kann ich dann noch die Restabreiten an den Mechanikteilen erledigen.

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Nun habe ich mal Heckblattlotto gespielt:

Schwerpunktlage und Gewichte

Satz 1 (Markierung laut Vario mit "7" )
Blatt 1: SP=71 / 20, G=21,4
Blatt 2: SP=71 / 17, G=19,9

Satz 2 (Markierung laut Vario mit "2" )
Blatt 1: SP=69 / 17, G=20,4
Blatt 2: SP=73 / 17, G=20,4

Satz 3 (Markierung laut Vario mit "4" )
Blatt 1: SP=74 / 17, G=21,0
Blatt 2: SP=70 / 18, G=20,8

Da hilft nur selbst wuchten ...

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Satz 1 hat 7 Bleikügelchen im Schwerpunkt bekommen:

Satz 2 hat 4 Kügelchen außen bekommen:

Satz 3 1,5 ganz außen:

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Hier ein paar Bilder vom Lack:

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Hi Männers,

hier neues vom Klaus Badziong aus Duisburg

Born to fly ...
forced to work.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 31.05.2009 19:06 von RV.

Whoops, there she ist ... der hintere Haubendeckel fehlt noch, da Klaus noch was dran macht (wie bei den anderen auch).

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 31.05.2009 19:03 von RV.

Her we are:

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Standesgemäß wurde heute weitergebaut ...

Eddi hat den Pinsel geschwungen und die Rümpfe von innen lackiert. Nun haben sie ein schönes Grau erhalten. natürlich wurde der Schwierigkeitsgrad dadurch nicht geringer daß die Rümpfe außen bereits lackiert waren. Aber Eddi hat halt einfach nicht gekleckert ...

Die Scheiben habe ich mit unserem guten 1K Scheibenkleber aus dem VW Regal eingeklebt. Das zeug ist schwarz und klebt wie die Pest, damit werden ja an Autos die Frontscheiben verklebt welche seit langem schon zur tragenden Karosseriestruktur gehören. Also ... taucht was.

Die Krux an dem Bäpp ist die Verarbeitung. Der ist so zäh daß die Monteure unserer Partnerbetriebe in der Regel eine Druckluft- oder Elektrokartuschenpistole nehmen. Da ich das Zeug aber in Spritzen verarbeite hilft nur vorwärmen mittels Heizlüfter und mit 2 Spritzen im Wechsel auftragen da die Masse doch schnell auskühlt.

Aber ... ich habe noch nie so viel freude beim Einkleben von Fenstern gehabt! Das ging 1A.

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