BO105 Bauprojekt Winter 2008/2009

1000 Flüge - da rauchen wir mal eine ;-)

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Nach 11 Jahren und über 1500 Flügen hat sich ein Kugelgelenk am Heckrotor verabschiedet. Nix schlimmes, das wurde am Boden bei einer Kontrolle bemerkt. Deswegen habe ich heute mal alle Kugelgelenke getauscht - auf weitere 2000 Flüge!

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1 mal bearbeitet. Zuletzt am 01.01.2020 00:39 von RV.

Hey,

sehr schön, freut mich das es rechtzeitig bemerkt wurde!
Ab und zu mal schauen lohnt sich eben

Auf jeden Fall sehr cool das die BO noch weiter fliegt, ist ein toller Heli!

Viele Grüsse

Andre

Also - nachdem hier lange Sendepause war (die Bo fliegt immer noch) - hatte ich letzten Samstag in Dietzenbach ein Geräusch bemerkt das nicht gut klang. Somit Flug abgebrochen und gelandet.

Heute die Bo zerlegt und nachgesehen - naja - das Kegelrad hat Karies ... dazu kommen noch 2 defekte Kugellager vom Tellerrad.

Ergo - Bo Mechanik komplett zerlegen, alles reinigen und überholen, zu tun wären:

- neues Kegelrad (Karies)
- Tellerrad mit 2 Maden zusätzlich Absichern (Prophylaxe)
- alle Kugellager neu in Mechanik (teilw. Defekt)
- neue Motorwelle und Lager (Spiel)
- neue Taumelscheibe (Optik unschön)
- alle Kunststoffklipse mit Kugeln neu (Alt und teilw. recht hart)
- neue Hauptrotorwelle (Schlag, ist aber schon lange so)
- neuer Freilauf (Prophylaxe)
- neuer Zahnriemen (Prophylaxe)
- neues Riemenrad am Motor (Prophylaxe)


Noch zu besichtigen bzw. zu zerlegen sind:

- Heckrotor
- Winkeltrieb
- Rotorkopf
- Rumpf

Ein paar Sachen habe ich da, ein paar Sachen muss ich bestellen. Das wird auf jeden Fall ein paar Wochen dauern bis sich die BO wieder in ihrem Element befindet.

Aber hey - bei ca. 2500 Flügen in 13 Jahren darf mal was kaputtgehen ...


Ironischerweise hatte diese Bo am 07.06.2009 in Dietzenbach ihren Erstflug! - Fast wäre auch der "Letztflug" in Dietzenbach gewesen - 13 Jahre später ;-)

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Rainer Vetter

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Huhu,

2.500 Flüge à 5-6 Minuten = irgendwas zwischen 210-250 Flugstunden.
Und nicht nur 'Kreisle'
Und einmal um die halbe Welt ^^
Respekt

—Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Also - das Gute ist: Das alte Eisenschwein ist unzerstörbar. Und so habe ich sie schon seit einigen Wochen (genau gesagt war sie nur 2 Wochen gegrounded) wieder im Betrieb - quast "runderneuert" - zumindest was das Flugwerk anbelangt.

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Amazing mechanics.

RV why do you use a UI unit with the Scorpion Tribunus which have full telemetry already?

VControl, VBar on all.
TDR, TDR2, TDF, TDS and TDSF
Peter

The first reason was - the Scorpion measurings with the MAh weren't that accurate than they should be a few years ago.

The second one - i want to test / program prioritys (UI wins) for usage with battery management when having both (ESC and UI) telemetries installed.

And - although it is solved (scorpion made a fine tuning parameter) - it still is in use in this model.

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Sodele - nun - die BO 105 erfährt gerade ein Refurbishment. Dies umfaßt:

- neue Hauptrotorblätter (die alten waren 8 bzw. 12 Jahre alt und hatten an der Nasenleiste schon Ausbrüche) - zum Glück konnte ich noch 2 neue Sätze (gut abgehangen im Lager eines Händlers in UK) meiner NHP Lieblingsblätter auftreiben ;-)

- neue Heckrotorblätter (sind gechoppte 450er Blätter - insofern kein Problem) - auch aufgrund 14 Jahre Alter ...

- neuer Regler - Da ich in einem Heli einen Scorpion, einen YGE bereits habe - habe ich nun hier einen Hobbywing 180A V5 vorgesehen. Natürlich mit 12V BEC

- neue Servos - die Futaba sind immer noch sehr gut, aber ich möchte einfach wissen on man mit 12V Servos (KST) hier noch was holen kann

- VBackup - der alte R2 fliegt dann raus, ist auch schon so alt wie der Heli

- Akku ID V2 - (bisher V1) somit kann ich dann auch die Daten schreiben

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Erstmal alles ausgebaut ...

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