V-bar Problemchen

Hallo zusammen,

Hab ein paar kleine Problemchen mit meinem Tron.....
(Tron 5.5, TS MKS HV 9767,Heck Mks 669, V-Stabi, 550 Rapids, 105 Rotortech, x-nova 4025_Light_1120, Kolibri, Schwerlast HZR, 18er Heckriemenrad)

Trotz dem 18er Heckriemenrad und 105mm Blätter dreht das Heck bei Vollpitch kurz weg...
DMA hab ich schon auf 90 fast aufgedreht....

Mechanisch ist alles leichtgängig und spielfrei...
Drucklager sind auch richtig verbaut....
Was kann ich noch tun?
(Wenn´s sein muss werd ich ihn auch nochmal zerlegen und ser­vi­cie­ren)

Ausserdem hab ich so ein komisches kurzes "Nachwippen" " Wobbeln" bei abrupten harten Lastwechseln....

Ts Empfindlichkeit hab ich schon auf 60 runtergenommen und Integral hoch...
Woran könnt ich noch drehen????

Hartere Kopfdämpfung?

Drehzahl hab ich jetzt nicht im Kopf... so 2100/2200 RPM


Viele Grüße Jakob

Quote:

Trotz dem 18er Heckriemenrad und 105mm Blätter dreht das Heck bei Vollpitch kurz weg...
DMA hab ich schon auf 90 fast aufgedreht....

Wenn der DMA so hoch ist ist das Heck einfach zu schwach oder der Pilot verlangt zuviel/zu schnell Pitch. DMA ist sofort da - und wenns damit noch wegdreht => Ende der Physik.

Wie ist denn die Heckübersetzung dann?
Wieviel Pitchmax hast Du?
Wie ist Pitch Pump?
Wieviel Leichtigkeit?

Quote:

Ausserdem hab ich so ein komisches kurzes "Nachwippen" " Wobbeln" bei abrupten harten Lastwechseln....

Trimflug gemacht?
Schwerpunkt 100% ok?

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Danke für die schnelle Antwort

14 Grad Pitch
Pitchpump schon auf 10 runter
DMA zyklisch 20
DMA Pitch 90
Heckübersetzung 4,88
Leichtigkeit 10

Schwerpunkt passt



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.09.2021 22:44 von Hubi.

Naja - da wird halt Ende sein dann.

Was noch sein könnte - zuviel oder zuwenig Heckweg am Blatt (Abriss oder zuwenig Anstellung) - poste da mal Bilder vom Endweg gegen das Moment von oben wo man den Winkel sieht (NICHT Blätter falten).

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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2 mal bearbeitet. Zuletzt am 24.09.2021 06:23 von RV.

Moin,

ich pack noch was drauf

14° sind schon üppig. Das (oder mehr) kann das Heck womöglich halten, wenn Du dosiert Pitch durchziehst, nicht langsam, aber auch nicht –zack– auf Anschlag.
#Pitch Management #Physik

DMA zyklisch läuft erfahrungsgemäß auf 1/3 DMA Pitch raus, dreh das auch mal höher.
Bedeutet, die V-Kurve für den DMA (Mischer Pitch -> Heck mit geringstem Ausgleich bei 0° Pitch und größtem Ausgleich bei voll pos./neg. Pitch) wird steiler, greift früher. DMA Pitch sind dabei die oberen Punkte, DMA zyklisch die mittleren Punkte.

Was für Limits hast Du stehen, wenn Du die Bilder für Rainer machst?

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Heute leider keine Zeit gehabt..... werde Morgen weiter testen

@ Rainer

Fotos hab ich leider vergessen.....

Weg hab ich 108 /108 am Heck

@ Eddy

Muss schon zugegeben, dass ich grad ziemlich im " Prügel"Modus bin..
Vielleicht muss ich doch den Pitch etwas reduziern... auf 12 Grad.

Kopf und Heck hab ich zerlegt und auch nochmal ein komplett neues Setup gemacht......
Blätter sind jetzt auch wier 95mm drauf....

Fliegt sich definitiv besser.... und Heck dreht sich weniger raus..

Setup häng ich mit an.....


sobald mein neues HZR da ist werd ich weiter berichten...

Ps. eimal wollte heute der Motor nach dem Zwischenlanden nimmer angehen....
Nach dem aus und wieder anstecken ging´s wieder...
Woran kann das liegen ???



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.09.2021 22:46 von Hubi.

Hi,

vielleicht war der Regler mit irgendwas unzufrieden und hat zum Selbstschutz gesperrt.
Hat er irgendwas geblinkt, oder war irgendwas in der Telemetrie bzw. im Log?

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Nein alles unauffällig.....

werds weiter beobachten....


(am ende im Log An/Aus,An/AusAn/Aus)
V-stabi scheint zufrieden

Huhu,

Imax 235 A ... vielleicht hat der Kolibri wirklich mal gesagt, so, gut is, ich mag nicht mehr

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

niemals