Flight Trainer und Vbar Control Evo

Hallo zusammen,
habe heute nach Erhalt der neuen EVO krampfhaft versucht, den Flight-Trainer mit der EVO zu verbinden.
Habe analog zum Video von Rainer mit der Touch die Schritte nachvollzogen.
Der Logo wird als Trainerversion erkannt, es werden 3 Sachen installiert. Aber das Bild mit der Plattform erscheint nicht. Beim Versuch die Plattform noch zu verbinden, erkennt er diese, aber er läd keine Navigation oder der Gleichen. Nach dem Binden ist nichts vom Triner auf der EVO erkennbar.
Ist die EVO dafür noch nicht ausgelegt???

Beste Grüße
Heiko

Da es zum Flight Trainer immer einige Hinweise von uns geben muss und gewisse Dinge vorbestimmt sein müssen ist eine Verwendung zunächst auf das Auslieferungsbundle beschränkt.

Wir mussten das nachträglich einschränken da hier zu viele ungültige Permutationen der Schalterbelegung und des Handlings seitens der Kunden "probiert" wurden. Wenige Piloten mochten dabei nicht von gewohnten Belegungen abweichen wollen - und dann gehts halt nicht. Nicht umsonst hat die VBC basic nur die 3 notwendigen Schalter mit genau festgelegtem Funktionsumfang.

Wer also einen FT mit VBC classic, VBC touch oder evo betreiben möchte - der muss sich im Moment an den Service wenden. Meist wird der Heli angefordert und alles passend auf dem Sender dann eingerichtet. Auch dabei (Umbau gebrauchter Logo 200 auf FT) haben wir schon einiges erlebt. Zumindest wird der Service einige strikte Vorgaben machen und sich auch zeigen lassen bevor da was in Betrieb geht.

Schreib mal an service(at)mikado-heli.de - Eddi wird dann sehen was sich machen lässt.

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Posting and answering - please use a PC and a standard keyboard. Answer all questions fully, take the needed time, don't forget probably requested attachments.

Für Posts und Antworten bitte einen PC und eine richtige Taststaur benutzen sowie alle Fragen vollständig abarbeiten. Nehmt Euch Zeit, beantwortet Rückfragen in Ruhe und vollständig.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Für Einzelkommunikation bitte ausschließlich Email verwenden! - PN, Messenger, Chat usw. werden nicht bearbeitet.
For single user communication please send a email only! PM, Messenger, Chat etc. won't be read.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 31.01.2023 22:05 von RV.

Hallo Heiko,

ich habe per E-Mail geantwortet.

Wir haben uns entschieden, die Apps nur nach 'Vergatterung' freizuschalten.

Hintergrund, manch eingeschickter Sender war nicht optimal (sicher) konfiguriert, von der Schalterbelegung her, und manch eingeschickter Heli war krumm, so dass er (vibrierend) nicht gut geflogen wäre, oder schlimmstenfalls hätte außer Kontrolle geraten können.

Weiterer Hintergrund, mancher 'Experte' hat mit den Möglichkeiten des 'großen Senders' am Setup gedreht, was schlimmstenfalls auch zum Kontrollverlust führen kann.

Das bedeutet im Umkehrschluss leider, dass Umrüst-Sets oder Sets ohne Sender erst mal vom Tisch sind, und dass wir die Apps für die 'großen Sender' nur nach Rücksprache freischalten. Sicher ist sicher.

Aber natürlich kann man seine vorhandene VBar Control und einen ggfs. vorhandenen Heli einschicken, wir prüfen und verheiraten das, stimmen uns über Schalter und Funktionen ab, und dann ... fliegen, Spaß haben

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Bedeutet das auch das „Big Bundles“ (nenne das jetzt einfach mal so), sprich Sets bestehend aus Flight Trainer und VBC EVO (anstelle VBC Basic) erstmal vom Tisch sind bzw. wenn dann nur über den Service möglich sind?

Grüße Rick

So sieht es aus. Du kannst aber gerne anfragen, die Kollegen machen das dann sicherlich für Dich.

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Posting and answering - please use a PC and a standard keyboard. Answer all questions fully, take the needed time, don't forget probably requested attachments.

Für Posts und Antworten bitte einen PC und eine richtige Taststaur benutzen sowie alle Fragen vollständig abarbeiten. Nehmt Euch Zeit, beantwortet Rückfragen in Ruhe und vollständig.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Für Einzelkommunikation bitte ausschließlich Email verwenden! - PN, Messenger, Chat usw. werden nicht bearbeitet.
For single user communication please send a email only! PM, Messenger, Chat etc. won't be read.

Moin,

'big bundles' wenn man so will wären eher noch ein Thema als Selbstumbau.

Da könnte man die Sender auch entsprechend einstellen, entsprechend dokumentieren, und ganz viele rote Zettel überall dran kleben, tu dies nicht, tu das nicht, geh einfach fliegen

Klingt jetzt doof bis heran an Bevormundung – so ist es aber nicht gemeint. Der Flight Trainer ist fein abgestimmt, das Modell ist im Freiflug-Modus trotzdem so wendig wie ein normaler 200-er, aber wer bspw. erst mal ein Fremdsetup aus dem Internet lädt, alle Empfindlichkeiten und Wendigkeiten verstellt, sich erst bei 6.000 Umdrehungen am Kopf wohlzufühen beginnt, der wird das System einfach überfordern.

Bis einer weint, und dann haben wir den Salat dann wird behauptet, funktioniert ja gar nicht!

So wie der Flight-Trainer aus der Schachtel kommt wissen wir, das er (auch innerhalb der Eckdaten in der Dokumentation) funktioniert, das ist über tausende Flüge auch mit Anfängern bis hin zu 'Profis' getestet, die auch mit Gewalt versucht haben ihn zu crashen (halt mein Bier, ich schaff das! – oh, doch nicht...).

Aber man kann das System eben auch verstimmen, oder man kann auch im Eifer des Gefechts oder unbedarft oder aus Unwissenheit bspw. aus dem Trainer raus schalten, und wundert sich dann, wenn der Heli abstürzt oder stiften geht ...

Dennoch, keine Angst davor, das Ding ist wie es ist 'quasi soldatensicher' und macht einfach nur Spaß, wenn man es so einsetzt wie gewollt

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.