start && end > -1) { if (start > -1) { var res = data.substring(start, end); start = res.indexOf('>') + 1; res = res.substring(start); if (res.length != 0) { eval(res); } } cursor = end + 1; } } } //]]>
Hi, to be honest, no idea. The Wiehenstroth brothers are flying the 700 with KST servos, and definitely not material-friendly. I must say I also never heard of broken belts, on the 700, yet. Technically, I would say the motor by itself can not overspeed unless something is slipping. On the other hand, your motor has nominally like 2.5 % higher kV (probably negilgible on it's own) but alby Eddi E. aus G. - Logo 700/800 Questions
Moin, da spielen ein paar Dinge rein: Drehzahl+Rettungspitch, so, dass das Modell sicher wegsteigt (viel, bei niedriger Drehzahl), und die Wendigkeit, da verwendet die Rettung 50 % der maximalen Wendigkeit (bedeutet, wenn man niedrige Drehzahl und niedrige Wendigkeiten fliegt (statt einfach weniger zu steuern, für langgezogene Figuren) ... DHL – dauert halt länger. Empfehlungen sind daby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hi, please elaborate on gear chatter, I'm hearing that for the first time. In the video, I can't seem to ID any odd noises, but that might be because of my computer speakers, which are not very HiFi ... plus the wind noise and all. I mean, pinion/main gear has next to no play, and it's under load all the time, the belt, is, too, as are the bevel gears. It may be necessary to lower the gby Eddi E. aus G. - Logo 700/800 Questions
Hi, mal weg von allem bisher: sind die Rotorblätter hinreichend gut gewuchtet? Auch die Heckblätter? Ich hatte mal in einer anderen Zeit einen Silence von VARIO, 30 Zellen Nickel, Paddellos ohne Stabilisierung nur mit Heckkreisel, extrem weicher Kopf (Zentralstück, Blattlagerwelle in Spritschlauch gelagert), der hat auch immer/gern über Nick genickt. Andere Heckblätter drauf, weiß nichtby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hej, wöglichermeise. Deswegen der Seitenblick zu Henseleit-Piloten ^^ —Eddiby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hi, OK. 12-14° sind im Rahmen, so dass man für die Aufbäumunterdrückung eigentlich nix machen muss. Die greift aber auch erst im Grenzbereich, nicht im Schweben, in sofern hier irrelevant. Die TS muss (kann) man nur im Setup richtig beobachten. Da muss sie von voll negativ bis voll positiv waagrecht laufen, wenn nicht, kann man die Endlagen ja trimmen. Im Flugmodus sind schon Regelby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hi, OK, also Heck auf und ab. Ist das jetzt (nur) im Vorwärts-/Schnellflug, oder (auch) im Schweben? Was für Pitchwinkel fliegst Du, und welche Drehzahlen? Läuft die Taumelscheibe über den ganzen Weg waagrecht? Haben alle drei Servos gleichmäßig Kraft, über den ganzen Weg? Grüßle Eddiby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hi again, I was on the wrong track, but just a bit, and not in an unsafe way for the topic: Macrocells always use 72 Hz which is analog-friendly. What you can change is the refresh rate for single line outputs via AUX 1, from 5...25 ms or 200 Hz...40 Hz. Hmph, Rainer again —Eddiby Eddi E. aus G. - Questions VBar Control Touch
Hi, Nickimpuls, Heck dreht weg? DMA zyklisch. Nick-Prekompensation, ändert sich überhaupt was zum Besseren oder zum Schlechteren? Probe: mittlerer Schnellflug, Pitch auf/ab (nicht zu ruckartig): der Heli müsste-sollte in der Bahn bleiben, nur steigen/sinken. Im Schnellflug ist es halt so, dass man irgendwann an die mechanischen/aerodynamischen Grenzen kommt. Irgendwann reicht Nickby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hi, well, there's power (so for 6 V servos, only use a 6 V power supply), and then there's analog servos. VBar is designed consequently for use with digital servos. Means, the refresh rates are by default 144 Hz on the swash plate, and whatever you set at the tail. Analog servos usually use 50 Hz/70 Hz, Hertz, Hearts and go into 'cardiac arrest' if driven with the high frequencies ... suddby Eddi E. aus G. - Questions VBar Control Touch
Hi, das Grundsetup ist einfach einfach einfach. Da geht man ja auch davon aus, dass man Pitchmitte 0° und Minimum/Maximum einstellt, dann passt auch die Mitte vom DMA exakt, und der übrige Regelkreis eben auch. Wenn was abweicht, Pitchkurve, Blätter mit tragendem Profil, Schwebepitch bei Knüppelmitte, wat nit all jibt, kann man das korrigieren. Grüßle Eddiby Eddi E. aus G. - Fragen VBar Control Touch
Hi, to the best of my knowledge, they have not been discontinued. In fact I'd have to ask if all canopies which have arrived have already been QC'd and prepared. Getting canopies from ET Hobby is always a surprise box, color-wise On the other hand, if urgent, pick what you get and also swap the fins, but keep the yellow ones for the next 'major upgrade opportunity' —Eddiby Eddi E. aus G. - Logo 200/400/500/600 Questions
Hi, Filmzitat: der Russe geht nicht ohne einen Plan auf's Klo. Heute: ... geht nicht ohne ein Video auf's Klo Voraussetzung: VStabi mit Pro-Lizenz (oder +Rescue). Dann, verbunden, Modell Setup, Modell Werkzeuge, Bankmanagement (ja, VBar Control hat sogar eine Banking-App ^^). Ansonsten (Express oder Pro, ohne dass die Einstellung gewählt wurde) bleibt in der Schalterstellung Leerlaby Eddi E. aus G. - Fragen VBar Control
Hi Max, am kleinsten wird es, wenn Du die komplette Pin-Header-Leiste ablötest (nicht nur die nicht-benötigten Pins), und an die Lötpads von AUX1 ein 3-adriges Kabel mit Stecker für das nachgelagerte System anlötest. Was übrig bleibt (bspw. eingeschrumpft) ist etwas kleiner als ein R6203SB im Gehäuse mit Steckern. Grüßle Eddiby Eddi E. aus G. - VPlane/VBasic VLink
Moin, 1. ja–geht. Man bindet den zweiten Sender als Schülersender dazu, und man kann in den Makrozellen für Sonderfunktionen die freien Eingänge Bd (Buddy) verwenden, das bedeutet die Potis und die Schalter. Die Steuerfunktionen natürlich nicht, weil beim Umschalten wären die ja ... Steuerung, oder nicht verfügbar, oder doppelt belegt, ergibt keinen Sinn. 2. nein–geht leider nichby Eddi E. aus G. - Fragen VBar Control Touch
Moin Christoph, bei uns gibt es keinen separaten AR-Schalter, das geht praktisch alles über den Motorschalter. Bedeutet ggfs. etwas Umgewöhnung: fliegen, An, AR mit langsam mitdrehendem Motor (bedeutet, verkürzter Hochlauf, für schnellen Abbruch) Leerlauf, AR 'the hard way' Aus (oder eben Motor Aus nach Landung/AR). Bei Futaba bspw. war das ja dann auch eine 4. Flugphase, die kann maby Eddi E. aus G. - Fragen VBar Control
Hi Rich, on mine, I can only edit when it's checked ..? Kind regards Eddiby Eddi E. aus G. - Questions VBar Control Touch
Hi, es gehen tatsächlich alle mit allen, von VBar Control Classic mit VStabi EVO bis VBar Control EVO mit Mini/VStabi/schwarz/Blueline/Silverline, mit Empfänger-Satellit. Grüßle Eddiby Eddi E. aus G. - Fragen VBar Control Touch
Hi, we must ask for some more patience, please. Basically, it has more servo connectors, more telemetry connectors, four active antennas, a dedicated high-power input, and that/it can be powered up by a remote switch. The power handling is beefed up considerably, so you wouldn't need any other power distribution solution but connect the servos directly to the unit. Gyros, accelerometers, itby Eddi E. aus G. - Café
Hi Andreas, das ist Software, die 2012 ausentwickelt war ... da war einiges noch anders, auch die Windows von damals waren pflegeleichter. Und die Entwicklung seit 2014 konzentriert sich auf VBar Control und VStabi NEO, inzwischen EVO ... die Welt dreht sich weiter. Trotzdem kann man die Geräte nach wie vor und wie früher nutzen, kann auch NEO und EVO am PC und mit Fremdsender nutzen. Aby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hello Mariano, that, and if necessary apply pressure to the swash plate or against any servo arm. And there's also the oscillator macrocell, which can make a servo move forwards and backwards automatically. But that doesn't really cause stress to the servo, unless—again—you apply pressure. Benefit: you have both hands free, don't have to move the stick manually. With Pitch Pump, yoby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hi, I agree, too But particularly competition pilots have their own ways, and batteries are expendables anyway, often flown beyond their nominal capacity, to get their three minutes' worth squeezed out of them for a competition flight. Now if aging is enabled, and if the battery warning comes a tiny-tiny bit earlier every flight, to them, it might be nuisance. The way it's meant to bby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Moin, genau. Meine Erfahrung reicht bis GR12/GR16, und da haben SUM(D)06OF bzw. SUM(D)08OF (6 bzw. 8 Kanäle) immer funktioniert. In der VStabi ist dabei UDI eingestellt. Ich _meine_ mich zu erinnern, dass schon mal jemand mit dem GR12L keinen Erfolg hatte, bring's aber nicht mehr zusammen und finde es nicht wieder. SUM(O)xxyy wäre m. W. übrigens analoges Summensignal ... hier mussby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hi, super! Dann allzeit guten Flug —Eddiby Eddi E. aus G. - Fragen VBar Control Touch
Hi, apart from the feature and settings in the transmitter, I always (automatically, you might say) cross-check with what the charger puts in again, and what remaining charge/voltage it shows upon connecting to the charger, and compare with what I read on the transmitter. I don't keep records, it's just the occasional glance. Then, it's also always possible that just one or more individualby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hi, where do you have play exactly? If it's in the ball joint, it usually doesn't matter, has hardly any effect. If it's in the bearing, that could be replaced. It's a combined press fit, secured with screws. I'm the lazy type, so i'd probably replace it. I'm sure we can assemble some in a short time, but I'd have to ask ... the hardware store is not my department ^^ —Eddiby Eddi E. aus G. - Logo 700/800 Questions
Moin, der Unterschied liegt im Detail. Beim 550-er Set fehlen . Heckrohr-Adapter 25 mm . Linsenkopfschraubem M3 x 20 . Vordere Haubenabstützung 600 SX etc. Unterschiedlich ist . Seitenteilverstärkung 550 vs. 600 etc. Wir haben beides nicht mehr im Programm, da nach nunmehr über neun Jahren das 'Umbauzeitalter' (nachfragemäßig) in der Vergangenheit liegt Man kann aber beim eby Eddi E. aus G. - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hi, nicht fragen, machen Gucke (gilt gleichermaßen für die EVO). Ab Werk: Express Kaufbare Optionen: Pro (EUR 35,00) oder Combo Rettung mit Pro (EUR 99,00), oder, wenn man sich später entscheidet, Rettung für-wenn man schon Pro hat. Pro enthält VPlane, somit enthält Pro+Rettung auch VPlane, ob man will oder nicht – aber da ist der 'Kostentreiber' auch die Rettung, die Pro giby Eddi E. aus G. - VBar VLink
Hallo Alex, wir haben VStabis und VBar Control dabei, ja. Grüßle Eddiby Eddi E. aus G. - VPlane/VBasic VLink