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About VBar Control / Über VBar Control
Re: Gewicht U/I Sensor #05492 - 8 months ago
Kurzes Feedback: Hat wunderbar geklappt mit der Parameter App. Jetzt muss das Ding nur noch in die Luftby Max8200 - VBar VLink
Re: Gewicht U/I Sensor #05492 - 8 months ago
Das Gehäuse vom 7 Kanal RX-only wiegt übrigens 5,15gr, somit Gehäuse weg, Schrumpfschlauch drüber, U/I Sensor dran und fast keinen Nachteil beim Gewicht Morgen spax ich den Flieger mal auf die Schwerpunktwaage, vielleicht kann ja meinen Trimmcent hinterm Motorspant gehen da der vorher verbaute, gestrippte GR12L doch etwas leichter war. Was cool ist: Programmierung war super easy, Bänkby Max8200 - VBar VLink
Re: Gewicht U/I Sensor #05492 - 8 months ago
Hab mir dann mal selber geholfen und einen Sensor gekauft, war final die richtige Entscheidung. Der U/I Sensor wiegt exakt 5,7gr. Wenn man den Reglerseitigen XT30 Anschluss weg lässt und den Regler direkt anlötet, geht da nochmal was und man ist final deutlich günstiger und leichter als einen vollwertigen Telemetrieregler die es erst ab 35A gibt zu im Motorsegler zu verwenden.by Max8200 - VBar VLink
Gewicht U/I Sensor #05492 - 9 months ago
Hallo und noch ein frohes Neues! Kurz und knapp: Hat jemand das Gewicht des U/I Sensors für den L200, Bestellnummer #05492? Fürs neue Jahr hab ich mir in den Kopf gesetzt die Flächenflieger vom roten G ebenfalls zu Mikado zu swappen und ich überlege ob ich in den kleineren Fliegern Telemetrieregler (YGE 35) oder den U/I Sensor einbaue für die Akkukapazität. Letzteres wäre ggf iby Max8200 - VBar VLink
Re: Extreme Vibrationen / Vibrationsanalyse richtig interpretieren - 9 months ago
Schaue mir das morgen mal an mit der Glocke, danke für den Tip. Die Welle ging recht easy in die Glocke, die Passstifte kommen morgen und sollten besser passen von der angegebenen Passung. Die Auswerferstifte waren eine maximale Katastrophe. Nicht maßhaltig und ab Werk schon krumm :-( Mich nervt sowas insgeheim ja tierisch und irgendwie bedaure ich das Projekt gerade.by Max8200 - Café
Re: Extreme Vibrationen / Vibrationsanalyse richtig interpretieren - 9 months ago
Sooooooodele: Neue Welle ist drin, Motor mal nackt ohne Freilauf auf den Heli geschraubt und ohne Last in allen drei Bänken drehen lassen.... in Bank 2 und 3 Vibs bis über 1000 Jetzt bin ich ratlos. Nach Weihnachten mach ich mal alles wieder so wie es sein soll....vielleicht liegt ja auch daran das sich ohne Last irgendwas in Resonanz schwingt.by Max8200 - Café
Re: Extreme Vibrationen / Vibrationsanalyse richtig interpretieren - 9 months ago
@JMalberg: Shame on me mit den Kommata. Beim verfassen des Textes war ich im Zustand nach der ersten Nachtschicht, da mussten vier Boeings und ein Henseleit repariert werden. Da leiden dann als erstes die Satzzeichen @Rainer + Jürgen Aktuell hab ich da so oberflächen-gehärtet nichts rumliegen. Entweder ist es 4mm, 5mm oder 8mm. Hab zum probieren mal ein paar 6mm Auswerferstifte beim grby Max8200 - Café
Re: Extreme Vibrationen / Vibrationsanalyse richtig interpretieren - 9 months ago
Hallo Rainer, die Screenshots sind alle gemacht worden nachdem die Drehzahl stabilisiert war, also nicht in irgendwelchen Bank Transitions oder so. Der Graph stand auch nicht wie angenagelt sondern tanzte recht ordentlich, wie wenn sich irgendwo eine Eigenresonanz auf und abbaut. Wie würde man denn in meinem Fall das Ganze richtig lesen bzw vorgehen? Gibts da irgendwo eine Erklärung? Mitby Max8200 - Café
Re: Extreme Vibrationen / Vibrationsanalyse richtig interpretieren - 9 months ago
Hab zur Fehlersuche mal das Hauptzahnrad ausgebaut und den Riemen vom Heckrotor runter genommen, Ergebnis -> Viblevel im Screenshot fast 1500 Noch verrückter wird es jetzt: Freilauf (der sitzt beim TDF ja auf der Motorwelle) raus und mal kurz den nackten Motor laufen lassen Viblevel über 1900 Hab ich irgendwo einen Denkfehler oder sollte ich mal bei der Firma die den Motor umgewickelby Max8200 - Café
Extreme Vibrationen / Vibrationsanalyse richtig interpretieren - 9 months ago
Hallo zusammen, neuer Patient, neue Probleme Hab nach einem Umkipper einen Henseleit TDF wieder aufgebaut. Der Preis war so gut das man ohne Rücksicht alle Eventualitäten neu machen konnte. Hab heute den Akku bekommen und mal Strom aufs System gegeben und brutale Vibrationen. Ohne Haupt und Heckblätter geht das ganze bei 1700rpm hoch auf ein Viblevel von über 3500 Bei 1250 und 1by Max8200 - Café
Re: VStabi RX only in OMP M2 - 11 months ago
Für alle die es interessiert: Hab eben aus Langeweile mal einen den "großen" RXonly aufgemacht und zwei Fotos für alle Interessierten gemacht. Ich für meinen Teil würde mir das Ablöten der Stiftleiste nicht zutrauen und den "großen" RXonly einfach einschrumpfen und im M2 verwendenby Max8200 - Café
Re: EVO: Update + Cloud - 11 months ago
Dankeschön, hab ich so noch nie gemacht weil ich den Prozess schlichtweg nicht kapiert hatte.... Thema Anleitung ist was VBar/VStabi angeht in meinen Augen eh ein Graus. Extrem viel was man an Anleitungen findet ist ultra veraltet und für VBCe + Evo obsolet, bei der eigentlich total guten "?" Funktion in der VBCe fehlen dann exakt solche Sachen wie in meinem Fall und man endet dabeby Max8200 - Café
Re: EVO: Update + Cloud - 11 months ago
Dankeschön, kurze Nachtschicht am Küchentisch. Über die Windows Emulation des VStabi neu registriert und schwupp war es wieder in meinem Account. Die Statusseite wenn man auf dem Sender vom Homescreen runter wischt war ja irgendwie V7, das ging mit lange drücken und zurücksetzen....jetzt ist auch da V8 "sichtbar". Somit: Problem gelöst!by Max8200 - Café
Re: EVO: Update + Cloud Wirrwarr - 11 months ago
@Stephan Danke, das ist schon klar, aber ich solange das EVO noch in einem anderen Account ist, kann ich es nicht neu registrieren. Komischerweise habe ich es bei mir nie aus dem Account gelöscht, es war auf einmal raus und beim Händler der sich um den Heli gekümmert hat drin...scheinbar muss es da also einen Weg durch die Hintertür geben?!by Max8200 - Café
Re: EVO: Update + Cloud Wirrwarr - 11 months ago
Hallo Rainer, Kann ich das einfach auf mich registrieren oder muss es beim Händler erst „gelöscht“ werden? Sorry für die dumme Frage, als das Evo neu war, hab ich es über einen QR Code meine ich registriert, wie komm ich da wieder ran? USB Verbindung fällt raus da meine Windows VM den Treiber nicht läd. SN vom Sender: 11007170 Vg Larsby Max8200 - Café
EVO: Update + Cloud - 11 months ago
Hallo, irgendwie scheine ich zu blöd zu sein meinen Kram zu benutzen Mein M4 war ja wie an anderer Stelle beschrieben zur Fehlersuche weg. Soweit so gut, das EVO im Heli wurde dort auf V8 geupdatet. Hab den Heli vor ein paar Tagen wieder abgeholt, wieder an meine VBCe+ gebunden und bin erstmal geflogen. Logs und Screenshots waren wie gewohnt in meiner Cloud. Auch unter "Meine Modby Max8200 - Café
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 11 months ago
Soooo Männers, mit das hier nicht langweilig wird, melde ich mich mal wieder zu Wort Nachdem mir und euch irgendwie alle Ideen ausgegangen sind und ich so ziemlich alles an dem Heli schon 5mal zerlegt/geprüft/getauscht hatte, hab ich ihn bei LiveHobby abgegeben da die fast um die Ecke sind. Vorab: Der kleine Fratz war auch denen ne harte Nuss und hat viele Stunden am Werktisch + noch mehrby Max8200 - VBar VLink
Re: VStabi RX only in OMP M2 - 12 months ago
Doch, du probierst irgendwo noch einen der kleinen 6 Kanal RX Only (#05599) zu bekommen oder wartest auf den Nachfolger ebendiesen.by Max8200 - Café
Re: Welchen Mikado Empfänger für Unisens-e - 1 year ago
Servus Bert, soweit ich weis garnicht da VBar und Unisens nicht miteinander kommunizieren. Nimm ein Evo oder Neo, die können auch Paddelheil, ist zB hier ganz aktuell beschrieben: https://www.vstabi.info/forum/read.php?42,155457 Ich würde an deiner Stelle einen ESC einbauen der Mikado "spricht", da hast du dann alles was das Unisens-e kann + Drehzahlsignal und Programmierung üby Max8200 - Logo 200/400/500/600 Fragen
Re: Kapazitätssensor 40A - 1 year ago
Dankeschön, aber das ist mindestens um das doppelte überdimensioniertby Max8200 - Café
Re: Kapazitätssensor 40A - 1 year ago
Quote:Eddia inzwischen so viele (auch kleine) Regler direkt unsere Telemetrie sprechen Mal ganz doof gefragt (google war da wenig hilfreich), gibts auch Mikro Regler mit einfacher Telemetrie die Mikado "sprechen"? Hab in zwei kleineren eSeglern aus dem Grund noch Graupner 18A Regler, wenns da was gäbe (natürlich kann man auch mit Timer fliegen, aber der Kontrollfreak kommt da in mirby Max8200 - Café
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 1 year ago
Hi Eddi, Nutze aktuell den VStabi Governor mit einem 95A YGE. Manuelle Gasvorwahl teste ich mal die Tage, aktuell hab ich neben Heli Drama noch ein bisschen Stress mit meinem Auto. Servo ist ja schon ein anderes drin! Daher wundert mich das 1zu1 gleiche verhalten, egal ob mit dem OMPHOBBY oder mit dem KST MS565 Servo. Ein Futaba BLS etc passt nicht rein in den M4, Musste ja schon für das KSTby Max8200 - VBar VLink
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 1 year ago
Quote:Ich gehe davon aus das es aus der Schwebe heraus beim Steigen wegdreht und der Heli ein Rechtsdreher ist. Nein, ist beim stoppen, also Pitch positiv und beim abstoppen auf Schwebepitch dreht er kurz raus, egal ob das ganze auf oder abwärts passiert. Quote: - Heckblätter falschrum montiert nein - DMA Pitch-Heck zu gering (Erhöhe den mal ... aber mehr als 80 brauchst hier auch net) kanby Max8200 - VBar VLink
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 1 year ago
So, ich war gerade noch mal auf die Schnelle im Garten. Pendelunterdrückung mal in 20er Schritten rauf gesetzt bis 80, das einzige was sich verändert hat war das irgendwann gefühlt die ganze Kiste am eiern war und sich sehr merkwürdig am Knüppel angefühlt hat. Bin dann wieder weg von der Pendelunterdrückung, habe nochmal die Blätter ordentlich getrackt, das war aber nicht mal ne achby Max8200 - VBar VLink
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 1 year ago
@Eddi: Danke, dann probiere ich mal Pendelunterdrückung rauf zu schrauben und wenn das nicht passt die V8. @MGU: Jetzt wo du es sagst, selbiges bei mir. Heck auf Nullpitch bzw die empfohlenen 6mm (oder waren es 8mm?) zwischen Pitchhülse und Heckgehäuse eingestellt und Ausschläge auch auf ich meine 90/90 vergrößert. Vorher war ich bei 66 wenn ich das richtig auf dem Schirm hatte. Wollte eby Max8200 - VBar VLink
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 1 year ago
Moin Eddi, danke für die Tips. Mal schauen ob ich morgen dazu komme und mal das Upgrade auf die V8 wage....gleich "muss" ich erstmal zur Jetpower. Pendelunterdrückung hab ich mit dem alten Servo schon mal gespielt. Jedoch nur bis 20 und das erfolglos...was sind denn da "normale" Werte? Kann man da ruhig mal in die Vollen gehen? Wie wirkt sich das aus wenn die Unterdrückby Max8200 - VBar VLink
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 1 year ago
So, da bin ich wieder. Dank der Hilfe von MGU mit anderem Heckservo und dem selben Problem. Ich bekomme das leichte pendeln am Heck nicht weg. Hab gestern mit Drehzahlen zwischen 1800 und 2200 rumprobiert, Heckemfpindlichkeit von 40 bis 60 in 5er Schritten...mal ists mehr, mal weniger. Ich bin ratlos. Technisch ist das Ding einwandfrei. Angefangen von der Schubstange bis zu den Heckrotorblätby Max8200 - VBar VLink
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 1 year ago
Das macht Mut auch die V8 zu testen, bin heute TDSF mit der V7 geflogen...ich glaube der bleibt erst mal da nachdem ich woanders von abgerauchten MKS servos gelesen habe. Bin gerade dabei das neue Heckservo in den M4 einzubauen...Dein Link zu thingiverse war gold wert....ist gerade "in the making", dann weis ich mehr.by Max8200 - VBar VLink
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 1 year ago
Vielen Dank nochmal für deine Hilfe @MGU Aktueller Status von mir, auf anraten von @bernhard bei RCH hab ich mal die Frequenz fürs Heckservo runter gesetzt und oh wunder, das Pendeln ist DEUTLICH weniger geworden aber nicht weg. Gefühlt hat er bei 1600upm das minimale Nickwippen wie bei dir auch. Bei 1800 ists aber ebenfalls bei mir weg. Hab dann beim Heckservo mal die Empfindlichkeit wiedby Max8200 - VBar VLink
Re: Regleröffnung vs Kopfdrehzahl - 1 year ago
VIELEN DANK! Ein Lichtblick! Den anderen ESC habe ich ja schon, also in den sauren Apfel beissen und nen anderes Servo....was mich jedoch wundert....warum flog das Ding mit dem Hawk 18 und mit dem vStabi nicht... Da kaufst ein VStabi was mit Pro und Rettung fast das doppelte eines Hawk kostet und dann kommt noch anderes Servo dazu....naja, dann ist das eben so, will die Kiste mit in den Urlauby Max8200 - VBar VLink