start && end > -1) { if (start > -1) { var res = data.substring(start, end); start = res.indexOf('>') + 1; res = res.substring(start); if (res.length != 0) { eval(res); } } cursor = end + 1; } } } //]]>
So weit ich weiß: da war mal ein 370kV Motor (mit Dünndraht-Bündelwicklung) Standard, mittlerweile ist der 380 kV Motor (mit Dickdraht-Wicklung) Standard. War bei meinem Kit lzt. Sommer schon so (und bei Kollegen) und im Winter wurde mein Motor ausgetauscht - ebenfalls gg. 380 kV. Die Specs des 380 kV Motors würden mich aber auch sehr interessieren... die des 370 kVlers wurden hier ja malby R@VBar - Logo 200/400/500/600 Fragen
Hallo Dieter, wenn sonst nichts hilft => alternativ kannst du dir den AR7700 ansehen. Verbindung zur V-Stabi über 1 Sat-Kabel (Remote Sat) plus eine Spannungsversorgung, ansonsten außer neu binden & Sendermitten/wege prüfen nichts großartig zu ändern. Zusätzlich hast du dann 2(oder sogar 3?) Kanäle die du direkt am AR7700 für "Sonderfunktionen" verwenden kannst. Soby R@VBar - Fragen V5
Meine Mini-Neodyms liegen auch schon ein paar Wochen rum - hat nur noch keiner verklebt ) LG Michaelby R@VBar - Logo 200/400/500/600 Fragen
Ja... 100-150 RPM am Kopf weniger und 1 Grad Pitch weniger resultieren in ähnlicher Performance... insofern stimmt das schon.by R@VBar - Logo 200/400/500/600 Fragen
Extrem cool, mit deinen Adaptionen könnte man ja fast schon fast einen 690SX carbonisieren.... und nur die Akkurutsche würd ich mir sofort für meinen 555 SEX wünschen. Akkumontage ist nicht sooo cool.by R@VBar - Logo 200/400/500/600 Fragen
Die VTX 697 sind +/- gleich schwer wie die Rotortechs. Und von den Flugleistungen ist es eine seeeehr gute Idee: vor allem Pitch, aber auch zyklisch, Geradeauslauf und besonders beim Autorotieren Ich würde meine freiwillig nicht mehr runtermachen (außer es kommt noch genialeres) LG Michaelby R@VBar - Logo 200/400/500/600 Fragen
Also... hier das "finale" Setup: Logo 500SE, CF Rahmen, Alu Riemenrad, Nenno 600er Alu Heck & Spannrollen, CF Heckrohr, aktueller SX Kopf mit kurzer HRW (199), Scorpion 4025-1100 mit 15er Ritzel Mod. 0.7, Hw 100 v3 mit vGov (V-Stabi Silver), Egde 602/95, SLS APL v2 5000 35/70C, Align DS 610/650... Drehzahlen 1700/1900/2100 (bis 2250), max. Pitch 13.5: geht *richtig* gut der "klby R@VBar - Setups
Hi hi hi... schön, dass das nicht nur mir passiert. In meinem Fall halt mit Spektrum Sats... anyhow: hatte noch die 2 "alten" Sats beim Wechsel auf den AR7700 und beim 2. oder 3. Sat-Wechsel kam es mir dann doch seltsam vor - dachte kurz schon der AR7700 wäre im Eimer. Ja, auch die Sats leuchten erst "gebunden" (nur beim Binden blinken sie schon). Ciao Michaelby R@VBar - Café
Hi Eddi, DANKE für die Info... hätte mich irgendwie auch gewundert, nachdem der Motor wie gesagt so vibrationsarm (zumindest ohne Last extrem ruhig) lief. Bin auch neugierig, was Motor-Experten (Dr. O?) dazu meinen! Vielleicht kannst du mir die Info ja mal zukommen lassen....... Ach ja... und ich freu mich schon, wenn der geile Vogel endlich sorgenfrei durch die Lüfte räubert... Ciaby R@VBar - Fragen V5
Hallo Wolfram, bei Mirko Cenesa hab ich mich (nicht so ganz ernst) auf eines seiner Videos bezogen... da hat er bei einem Hallenflug (in Wels?) einen Motor in rund 4 Minuten abgefackelt bzw. zu Tode gequält! Das war schon fast Missbrauch - fliegerisch war es genial... wie Mirko überhaupt generell. Muss man gesehen haben, was auf so engem Raum möglich ist. Und nein, mein Motor hat (solangby R@VBar - Fragen V5
Phil S. schrieb: ------------------------------------------------------- > außer bei gröbster Misshandlung. ... ich bin doch nicht Mirko Cesenaby R@VBar - Fragen V5
Ooooops: hab mir den ausgebauten Motor nochmals ganz genau angesehen... Ergebnis siehe Foto. Der Abstand zwischen Stator und Rotor (bzw. Magneten )schwankt seeehr deutlich. Ebenso hat der Stator schon Schleifspuren an einer Stelle (auch wenn ich so schnellschnell nicht sehe woher)... in Summe wundert da nix mehr wenn der Motor Ärger macht. Anbei das Foto: links der Bereich mit dem eher geringby R@VBar - Fragen V5
So... Heli geschlachtet Noch eine schnelle Frage: soll ich euch das Ritzel drauflassen und braucht ihr das Drehzahlsignal-Kabel YGE => V-Stabi auch? Grüsse Michaelby R@VBar - Fragen V5
@Markus: nachdem ich auch "Winterflieger" bin: bei mir Heli geht während des Ladens/Vorwärmens der Akkus schon mal auf den Balkon und dann bei Abfahrt dort in die Transporttasche und so ins Auto (also gut 'vorgekühlt', keine plötzlichen termisch bedingten Änderungen beim Erstflug). Nach dem Fliegen bleibt der Heli eine gewisse Zeit in der verschlossenen Transporttasche => langsaby R@VBar - Logo 200/400/500/600 Fragen
Danke vielmals Eddi, tolles Angebot, ich denke das ist eine super Idee... aber meine schööööne Verkabelung *snif* *jammer* *schluchz*. Werde ich aber wohl so machen, das Risiko ist es nicht wert den herrlichen 690er einzubomben oder gar jemanden zu verletzen. Zum Glück ist ja alles steckbar... LG Michaelby R@VBar - Fragen V5
Danke Eddi, Ja, Combo. Ja, direkt von euch gekauft. Ja, mach ich über RMA Komme aber erst am WE dazu, den auszubauen... LG Michaelby R@VBar - Fragen V5
So... ich habe mich nun noch (wirklich ausgiebig) mit dem YGE Support ausgetauscht (die sind genauso genial hilfsbereit wie ihr hier bei Mikado): klingt ganz stark nach vom Motor ausgelöster Fehlkommutierung ( Fertigungsproblem, Demagnetisierung oder was auch immer ist möglich), zuerst sollte auf jeden Fall der Motor geprüft werden, das Risiko den Regler zu zerstören ist nicht so ganz gering.by R@VBar - Fragen V5
Hallo Dieter, wenn du da echte Sorgen hast => alternativ kannst du ja einen AR7700 einsetzen - habe ich bei 3 Helis so am Start. Dann ist Spektrum "ganz im Spektrum Universum", die V-Stabi wird weiterhin via 1 Sat-Leitung versorgt und es geht auch die Spektrum Telemetrie wunderbar. Umstellung ist in 5-10 Minuten gemacht, kostet auch nicht mehr - nur 1 zusätzliches Kabel zur Spannby R@VBar - Fragen V5
... ach ja... Pitch werd ich auch noch mal ein wenig reduzieren... 12° mit den VTX ist schon heftig in Verbindung mit dem HS-Setup auf 8.4V (die Servos sind ja brutal schnell am Kopf). Da geht's in wenigen Hundertsteln von 0 auf Volllast - das zieht schon ordentlich plötzliches Drehmoment.by R@VBar - Fragen V5
So... zurück zum eigentl. Thema bevor wir hier noch alle emotional werden (erst erlaubt, wenn der Logo runterknallt) Auf einen "Umbau" auf YGE Gov habe ich eigentl. keine große Lust... sehe da auch keinen wirklich großen Erkenntnisgewinn, nachdem diese Combo ja bewährt und viiiiiiieeelfach im Einsatz ist, MUSS sie funktionieren (wenn alle Komponenten in Ordnung sind). Also sollby R@VBar - Fragen V5
Danke Uli, die dynamische Zugabe hatte ich bereits nach einer der ersten Fehlkommutierungen auf 5 runtergenommen um ein wenig zu "entschärfen" (hatte das in einer Gov-Einstellcheckliste von dir mal gelesen ). Kollektive bzw. zyklische Zugabe stehen wieder auf 20/15 (davor 25 oder 27/15), Regler-Gain ist auf 30. Ist also alles nicht scharf eingestellt... damit ging's mit den Rotorteby R@VBar - Fragen V5
Hallo Eddi, ja ist ganz klar abhängig von der (plötzlich steigenden) Motorlast. Schön reproduzierbar. Vorher hab ich die Grenze scheinbar selten überschritten (muss aber knapp dran gewesen sein), jetzt mit den VTX ist es leicht... Nachdem ich keinen vergleichbaren Heli greifbar habe, kann ich nichts tauschen. Nächster kleinerer ist 6S (500/550SE)... LG Michael PS: Beim Wechsel aby R@VBar - Fragen V5
Wow, superschönes Modell... ich wünschte ich hätte irgendwann die Geduld sowas aufzubauenby R@VBar - Videos/Pics
So... nun ist es amtlich: das Problem ist nicht behoben Ich hatte das nur noch so ca. alle knapp 7-10 Flüge 1x, das ich so einen seltsamen Absteller hatte. Muster mmer gleich: Absteller, nach 1/2-1 Sekunde Wiederanlauf für geschätzt gut 1/2-1 Sekunde, nochmals 1/2-1 Sekunde Absteller, dann Wiederanlauf und normaler Betrieb. Seit ich den R2Buffer an der V-Stabi hängen habe, gab's allerdingby R@VBar - Fragen V5
Hi Carsten, hast du auch schon viele Flüge bei vergleichbarer Witterung? Die Probleme mit statischer Ladung sind ja auch stark von Material/Temperatur und Witterung beeinflusst. Ich bin auch schon einen neuen Riemen-Heli eine ganze Sommersaison Mai-Oktober problemlos ohne Massnahmen geflogen und der hat plötzlich bei kalter/feuchter Witterung extreme Probleme gemacht. Nach Anti-Statik-Massnby R@VBar - Fragen V5
DAAAAAAANKE vielmals Rainer, TS-Opti auf 52 bzw. 57 und die Kiste fliegt wie sie soll! Nur im echten Spaß-Modus (2100 mit 153:15 werden bis zum Ende brav gehalten) sind keine 5 Minuten mehr machbar mit einem 5000er APL 35C Aber das ist eine andere Geschichte Grüsse Michaelby R@VBar - Setups
Ahhh... Danke. Daran hatte ich gar nicht gedacht => sobald das Wetter es wieder erlaubt, wird das getestet. Dann kommt da halt 45/55 rein oder was auch immer, bis sich das symmetrisch abfühlt. thx Michaelby R@VBar - Setups
Hallöchen, ich mal wieder muss mal diesen "uralten Setup-Thread" hochholen. Habe hier einen 500 SE Carbon am Start - Setup ist technisch praktisch identisch mit deinem (nur der HK4025 ist ja mittlw. 10-polig und anderer Regler: 100LV, Blätter+Servos+Silverline+Drehzahlen wie bei dir). Fliegt auch noch immer 1a prima das Vögelchen. Habe aber ein kleines Problem (stört mich nurby R@VBar - Setups
Danke vielmals Eddi, das klingt logisch und dürfte auch genau zu meinem "damaligen" Problem und seiner Lösung passen: da hatte ich u.a. von Empfänger auf Sats umgebaut und dann den Regler im V-Stabi Setup neu eingelernt. Das restl. Setup war dann wieder sehr ähnlich aber das Problem war behoben. Motor-Aus hatte sich ein klein wenig in Richtung "rechts" verschoben Weby R@VBar - Fragen V5
Hi Eddi, ich hab an der DX9 einen Mischer auf einen Schalter gelegt. Mit diesem Schalter aktiviere ich den Auro-Modus => der echte Motor Ein-/Aus-Schalter wird dann vom Mischer so modifiziert, dass bei aktivem Auro-Modus nur noch eine der 3 Drehzahlen (je nach Flugphase) ODER -20% (Motor aus) rauskommt. Wenn der Auro-Modus-Schalter deaktiviert ist, ist der Mischer inaktiv und der Motor-Ausby R@VBar - Fragen V5