start && end > -1) { if (start > -1) { var res = data.substring(start, end); start = res.indexOf('>') + 1; res = res.substring(start); if (res.length != 0) { eval(res); } } cursor = end + 1; } } } //]]>
Also in dem Video sieht das so aus, als ob da was durchdrehen würde. Wenn das Heck so weit schwenkt, ist da irgendwas am Anschlag. Vielleicht einfach einen Tacken zu viel Pitch?by ulrich - Fragen V4
Beobachte das doch mal am Boden, also Motor aus, und in die entsprechenden Flugphasen schalten. Läuft das Heckservo weg? Ein bissl ist durchaus normal, aber nicht viel. 10 sec für 90 Grad ist echt heftig! Vielleicht stimmt was mit der Trimmung in den Phasen nicht ganz, das würde dann sofort auffalen.by ulrich - Henseleit Rigid
Richtig, so kannst Du es machen. Von müssen sollte aber keine Rede sein. Ich fliege immer nur mit einer Bank. Die trimme ich mit der höchsten Drehzahl ein, und lass den Optimierer laufen. Nach ein oder zwei Flügen, schalt ich den Optimierer aus, und flige in allen möglichen Drehzahlen diese eine Bank. Bei weniger Drehzahl hat das Heck nicht mehr die volle Leistung, und das harte Stoppenby ulrich - Fragen V4
Kommt, ist schon fertig, nur noch nicht eingebunden.by ulrich - Fragen V4
Nein, Dein Lader spinnt nicht, das ist so. Das mit der FAQ werden wir machen.by ulrich - Fragen V4
Ich würde Vorschlagen das Logo500 Setup als Basis zu verwenden. Die Taumelscheibenkonfiguration ist identisch (2 Rollservos vorne und ein Nickservo hinten), und die Parameter sollte schon recht gut passen. Mach einfach das Setup durch (Punkte 1 bis 5) wie als wenn es das passende Preset wäre. Eventuell mußt Du am Heck das Servo invertieren, falls es verkehrt laufen sollte. Selbes gilt für dieby ulrich - Fragen V4
Oha, das ist aber kein Mikado VStabi? Kann man leider nicht upgraden. Version 3.5 vom 1.7.2006 ist der erste VStabi von Mikado.by ulrich - Fragen V4
Als nächstes würde ich Empfehlen größere Blätter zu verwenden. Wenn eine Reduktion von I die Sache verschlechtert, dann sind es tatsächlich Drehmomentschwankungen, die der Gyro ausgleichen muß.by ulrich - Fragen V4
No, its the same parameter. It affects both ramps.by ulrich - Questions V4
Sicherheitshalber darf man das nicht. Immer erst absetzen und dann stellen. Eintrimmen passiert nur noch mit einem Trimmflug, d.h. hier ist kein Eingriff von außen erforderlich.by ulrich - Fragen V4
Also das sollte aber zu beseitigen sein! Ich tippe auf einen unwuchtig laufenden Motor. Das passiert schon mal, das die Glocke etwas eiert. Man sieht die Vibs nicht, aber man kann sie ganz deutlich spüren, wenn man die Hand ans Chassis legt wenn der Motor läuft.by ulrich - Fragen V4
Ich hab ihn zum "Kurzen" gemacht, um Referenzparameter zu erfliegen. Ich mach ihn aber wieder lang. Das war schon einzigartig mit dem Gewicht.by ulrich - Fragen V4
Welcher Heli? Bitte neuen Thread aufmachen. Im E-Heli darf da nix driften wegen Vibs. Das hat meist andere Ursachen.by ulrich - Henseleit Rigid
Both ramps together. Acceleration and Decellerationby ulrich - Questions V4
Da gibts schon einen Unterscheid: Mit mehr Empfindlichkeit reagiert der Heli schneller und härter. Außerdem belibt er bei gerissenen Figuren (also da, wo die Blätter so schön knallen ) enger am Knüppel. Ob das für einen Rumpfheli und einen Normalpiloten zu merken ist hängt sehr stark von dem ab, was man erwartet. Stells einfach in die Mitte, das ist wirklich nicht kritisch.by ulrich - Fragen V4
Correct, Tail stopping has been limited a bit, to avoid belt overload problems. You can increase the Acceleration parameter in the tail expert settings a bit to get your used behaviour. Try 60 and 65 instead the original 55. The behaviour you watched is not part of optimization. Check the travels of the tail Slider, they may have to be adjusted, since the limits have been set differently thanby ulrich - Questions V4
Falsche Richtung! Die Empfindlichkeit muß rauf. Mit Original Blättern gehts bis zum Anschlag (120). Das leichte Pendeln sind die Drehmomentschwankungen vom Drehzahlregler. Durch die geringe Empfindlichkeit sind sie am Heck zu sehen. Ein echtes Aufschwingen ist mit der 4.0 in dieser Konfiguration nur sehr schwer zu provozieren.by ulrich - Fragen V4
Hmm, eigentlich ist das so nicht vorgesehen. Hast Du evtl eine andere Bank gewählt? Generell ist die Farbe der Ampel immer nur ein Heinweis über die Zeit, die der Heli im Trimmbetrieb war. Die Zeit läuft immer vorwärts, es sei denn, man schaltet aus/ein.by ulrich - Fragen V4
Sowohl Optimizer, als auch der Autotrim laufen nur, wenn sowohl vom Sender eine Befehl kommt, als auch der Sensor eine Bewegung meldet. Sollte eine der Bedingungen nicht eintreffen, sind die Funktionen gesperrt. Somit ist es problemlos, einen RC Check in Ruhe zu machen, oder den Heli zu bewegen. Man sollte nur vermeiden beides zugleich zu machen. Üblicherweise passiert das auch nicht, man solby ulrich - Fragen V4
Also ein Logo600 2200/min mit 45 Wendigkeit, Torsion Blades und ausoptimiert. Wenn das nicht wendig oder gar schwammig ist, bin ich wohl im falschen Film Mit Maniacs geht der Optimierter viel weiter auf, so dass die Wendigkeit wieder gleich ist. Das frisst dann ordentlich Energie, weil die Blätter einfach schwerer sind. Unter Wedigkeit verstechen wir die Roll/Nickraten im Endzustand, also niby ulrich - Fragen V4
So ganz kann ich mir noch keinen Reim drauf machen. Mein Stretch 600er ist in allen Drehzahlen völlig unauffällig gelaufen, mit einem 600er Setup ging er ausgezeichnet von 1100/min bis 2100/min. Wobei die hohen Drehzahlen dem Riemen ordentlich zugesetzt haben. 60er Cyclic Ring ist sehr sehr klein, eigentlich sollte man es mit der Logo Grundmechanik auf 70 oder mehr bringen. Stimmt Deine Nullby ulrich - Fragen V4
Wie sehen denn die "Wackler" aus? Sollte ja eigentlich nicht passieren. Mit 95 bist Du beim Synergy noch weit unter den Möglichkeiten. Das Einrasten kommt bei passender Empfindlichkeit von alleine.by ulrich - Fragen V4
Check mal Deine Trimmung. Am besten löschst Du mal die Ausrichtung, und setzt dann die Servohebel auf eine gute Position. Das hintere Nickservo ist etwas arg weit vertrimmt!by ulrich - Fragen V4
No problem, the connection was tested from 0 to 10m!!! So i do not expect surprises...by ulrich - Questions V4
Du kannt per manueller Eingabe noch mehr eingeben. Wertebereich ist wie bei 3.6. Ich bin immer wieder erstaunt, was ihr mit diesen Drehraten wollt....by ulrich - Fragen V4
Genau. Mit guten Servos und einer funktionierenden Dämpung geht ganz locker das doppelte.by ulrich - Fragen V4
Du hast Vibrationsprobleme. Eigentlich gibt es keine andere Möglichkeit. Du hast Sie nur noch nicht bemerkt, weil der Classic Modus relativ unempfindlich ist. Das hat auch nichts mit der Trimmung zu tun. Anscheinend ist gerade der XL in der hohen Drehzahl doch recht Vibrationsintensiv. Es bleibt also nur die Möglichkeit entweder die Vibrationen and er Quelle zu suchen (Motor, wellen) oder zuby ulrich - Henseleit Rigid
Doch, sieht alles ganz gut aus. Du fliegst vermutlich leichte Blätter mit etwas Vorlauf. Heck ist auch ganz ok, ich würde die Optimizer dann auch einfach mal ausmachen und alles so lassen. Du kannst Versuchen die Empfindlichkeit am Hauptrotor noch hochzunehmen, ich denke mal ein Vibe verträgt noch mehr. Dann wird die dynamische Stabilität noch besser, und die Reaktion etwas spritziger.by ulrich - Fragen V4
Mein 600er hat fast identische Ausrüstung BLS251 und vorher 9251 CY 105er Torsions oder Maniac 625 1600-2300/min und damit komm ich ohne Stress auf 110 für die Empfindlichkeit, ohne jegliche Schwingtendenz. Ich tippe darauf, das an der fraglichen Stelle irgendetwas klemmt. Das ist ein ganz typisches Verhalten für sowas.by ulrich - Fragen V4
Eigentlich sollte sich die Rollrate nicht groß vom Wind verändern. Eventuell fehlt noch ein wenig Weg auf den zyklischen Achsen. Schau mal, ob man den Cyclic Ring noch etwas aufmachen kann. Man kann das sehr gut beobachten, wenn man die Rollrate im Stand mit der Rollrate in Fahrt vergleicht. Weichen diese stark voneinander ab, reicht der zyklsiche Weg im Stand nicht mehr aus. Kleine Ändeby ulrich - Fragen V4