start && end > -1) { if (start > -1) { var res = data.substring(start, end); start = res.indexOf('>') + 1; res = res.substring(start); if (res.length != 0) { eval(res); } } cursor = end + 1; } } } //]]>
Das Ding ist halt, bei einem leichten Knall brechen die Kunststoffohren am Chassis ab. Und du musst den kompletten Krimskrams inkl. Kabel in ein neues bauen. Das Landegestell ist richtig montiert ein Teil, also selbst wenn zwei Kunststoffschrauben ab sind, ist das Landegestell noch halbwegs dran. Man könnte vielleicht auch Gummischrauben benutzen? Die Dinger für Lüfter zum durch ziehen??von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Einfach die Servomitten komplett im vstabi Setup in die entsprechende Richtung schieben. Dazu gibt es dort die Möglichkeit die komplette TS hoch oder runter zu stellen. Dann solltest du da bei +-12° ankommen. Zahmer machst du den Heli beim vstabi über die Schieber "Wendigkeit". Das ist nicht so ganz mit Paddel zu vergleichen. Da müsste man für ähnliches die Geometrie ändern.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
guepo1 schrieb: ------------------------------------------------------- > > Wenn, aber... Alles egal schreibt doch einfach > dick ganz Oben in ROT alle auch vormontierte > Schraubverbindungen noch mal prüfen und mit > locite sichern! Das muss man aber nicht. Wenn etwas montiert ist, gehe ich davon aus das man das nicht aus Spaß gemacht hat weil man zu viel Zeit hatvon -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Die TS wird auch als einsatzfertig verkauft. Baust du deine Servos und Motoren auch auseinander? Für die Hecknabe gibt es auch, oder gab es auch eine Anleitung wie man sie montiert, wird die dann auch von einigen noch zerlegt und neu montiert?von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Pascal schrieb: ------------------------------------------------------- > Naja da du dort siehst das du sie mit > Sicherungslack zusammen bauen sollst beschreibt es > doch, dass du die Kugelköpfe rausdrehen und > sichern musst. Sonst wäre der Punkt in der > Anleitung ja nicht nötig gewesen. In der Anleitung zu meinem Auto steht auch wie man so einiges montieren soll.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Schaube dir eine Cam ins Chassis mit Blick auf das Heckrohr und fliege eine Runde. Wenn das Rohr schwingt wie nichts gutes, dann Abstützung. Wenn nicht dann halt nicht. Je nach dem wie du fliegst kann dir das Rohr mit der Zeit am Chassis abbrechen, oder das Heck wird unsauber oder es passiert einfach nichts.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Das Stabi sollte allerdings auch mal als V5 mal verkauft worden sein. Wurde es als V6 verkauft hat es keine V5 und man muss erst die Pro Version der V5 kaufen.von -Don- - Fragen V5
Ja das ist schon seit dem Logo 10/400 so. Aber trotzdem nicht unbedingt eine gute Idee.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Kommt auf deine Feinmotorik drauf an. Wenn du zu viel Kraft in den Fingern hast trage es per Zahnstocher auf. Dabei ist es dann fast egal ob auf die Schraube oder in die Welle. Ich trage es jedenfalls immer auf die Schraube auf weil ich dann sehe ob genug drauf ist oder nicht. Es darf keine Tropfen bilden, sollte sich in den Gewindegang legen ohne Berge.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Natürlich gibt es das BLS 251 noch, heißt jetzt halt "BLS 251 SB" Das kann jetzt zusätzlich S-Bus, kann aber auch wie gehabt ohne benutzt werden.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Ich fand die Funktion damals recht gut. So flog der Logo im Heli-X noch mehr so wie meiner.von -Don- - VBar NEO (non VLink)
Die vom 600SE würde ich mal sagen. Früher ohne Gegenlager und zweiteiligem Kopf hatte 600 und SE die selbe Welle. Die aktuelle vom SE für das neue Gegenlager wurde oben aber nicht kürzer als die alte. Allerdings haben damals schon welche die Welle um 2cm gekürzt. Es muss oben also auch für den zweiteiligen Kopf nicht unbedingt so lang sein.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Total egal, du kannst es auch an einem 5m Ausleger irgendwo neben dem Heli befestigen.von -Don- - Café
Ja kannst du. V5 fliegt deutlich stabiler als die V4. Man merkt das dort ein wenig Entwicklungszeit zwischen liegt. Die Software zum einstellen ist auch deutlich besser als damals bei der V4. Am meisten merkt man aber den Unterschied wenn an nach einer Weile V5.3 mal wieder eine V4 fliegt. Dann fragt man sich wie man mit der V4 überhaupt fliegen konnte.von -Don- - Fragen V5
Für den V1 liegen Distanzscheiben bei. Die Verkleidung ist die selbe und auch die Löcher sind an den selben Stellen.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Du hast meiner Meinung nach drei Möglichkeiten: -Entweder sind die Lager hinnüber. -Die Lager Innenringe rutschen auf der Welle durch. -Der Motor pfeift bauartbedingt. Wie hast du denn die Lager überprüft? Ein pfeifendes Lager muss weder rau laufen noch Spiel haben.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Rex600N schrieb: ------------------------------------------------------- > Alternativ gäbe es ja noch die > Heckrohrverkleidung vom Heli-Center für die V1 > ist auch sehr chic Ich glaube da hast du genau das selbe Problem.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
TomD schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Welle hat 6mm, Also auch nicht dünner als bei > anderen Motoren. Na klar... mein Motor im 600 hat eine 10mm Welle. Die nur auf 6mm verjüngt für das Ritzel. Entsprechend größere und stabilere Lager sind im Motor. Ich habe auch einen Motor mit nur einer 6mm Welle, der frisst öfter mal seine Lager und pfeivon -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Pfeifen sind gerne mal die Lager. Wurde hier nicht erwähnt die Welle sei dünner als bei anderen? So was kommt von so was.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Das V1 Chassis hat die Löcher für die Befestigung nicht. Die müsstest du also alle selbst bohren und noch kleine Abstandshalter zwischen legen. Passt also, macht nur mehr Mühe es zu montieren.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Übersetzung musst ausrechnen. Die ist etwas höher mit dem kleinsten M1 Ritzel. Solange dein Motor nicht mehr als 450KV hat passt das aber, die 600-690 müssen ja auch damit klar kommen. Allein die 12S würde ich ohnehin schon nicht dem M 0.7 HZR antun. HZR passen im Grunde beide, nur bin ich mir mit dem Gegenlager nicht sicher. Im Zweifelsfall das 11mm das passt immer. Denk dran das du fvon -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Klar gibt es, die vom 600. Musst das HZR mit ersetzen. Oder du findest noch Uralte M0.7 Bestände mit 6mmvon -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Ich poliere mit normalen Sandpapier aus dem Baumarkt. Wie oben beschrieben wurde alles abbauen und Heli laufen lassen. Ich mach einen Tropfen Öl ans Sandpapier und fahre immer hoch und runter auf der Welle. Ich benutze 600 Körnung. RV oder wer anderes vom vstabi Team ist da nicht so zimperlich, die gehen da mit richtig grober Körnung drüber. Aufpassen das nichts an Staub und Krümeln in dievon -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Die 4 Schrauben zum befestigen des Heckrohrs am Chassis nur leicht anziehen. Die sitzen nur auf weichem Kunststoff und lassen sich locker bis zum Gewinde durch den Kunststoff durch schrauben. Am besten 4 Unterlegscheiben besorgen und so anschleifen das sie in die Löcher passen. Das ganze sind nämlich Langlöcher, einmal etwas zu fest und die sind hinüber. Auf der falschen Stelle und das Ritzvon -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Mikado Forum, jeder der Mikado Helis verkauft hat sicherlich entsprechend einen Vertrag mit Mikado, also ich wüsste nicht was gegen einen Link zu Schweighofer sprechen sollte.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Also geht es dir einzig nur um die Haube und um die Alublatthalter? Am Heck hat sich beim Logo 600 nichts verändert. Kauf dir doch einfach einen 690 und dazu einen Satz Aluminiumblatthalter für den Kopf. Das Zentralstück ist bis auf die Farbe ohnehin das selbe. Dann noch die Haube vom 600 dazu. Chassisbox und Abstandshalter weglassen und schon sollte die Haube vom 600 auf den 690 passen.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
690 hat das selbe Heckrohr und ist genau so lang wie der 600SE. Es wäre also wieder nur ein SE. Der 690 ist grob nur ein 600SE mit einem anderen Riemen und zwei Abstandshalter damit eine größere Haube drauf passt. Wenn du einen 690 willst empfehle ich dir einen zu kaufen, das dürfte nicht wirklich teurer sein als einen alten 600 komplett auf 690 um zurüsten.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Stop, stop, stop, nicht so schnell... Wenn du ein Logo 500 Rohr und Riemen auf einen Logo 400 baust wirst du merken das der Riemen irgendwie viel zu lang ist für das Rohr. Beide Helis haben unterschiedliche Riemenführungen. Ein wenig mehr musst du dich schon damit befassen, Plug and Play ist da nicht. Sonderlich schwer ist es aber auch nicht, ich hatte schon einen Logo 400SE da gab es den nvon -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Die Breite ist ok, der Logo 600 hat bei dem selbem Riemenrad 6,65mm, zumindest habe ich das gerade per Messschieber gemessen.von -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen
Heckrohr nahm man gerne die vom Logo 500 SE. Musst schauen ob du das noch irgendwo bekommst. Und dann kürzt man es halt so wie man es braucht. Der 550 SE hat ja jetzt leider 22mm, das Rohr geht nicht mehr. Kannst auch für andere Helis schauen wer ein 20mm Heckrohr hat. Kyosho Caliber z.B. ect. Beim Riemen musst du messen was du braucht, dann schaust du in einen Shop der Riemen verkauft. z.Bvon -Don- - Logo 200/400/500/600 Fragen