V8 nick wipen
geschrieben von MUIK
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27.05.2025 17:18:07 |
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Re: V8 nick wipen 27.05.2025 17:39:05 |
Hi Rainer
Im Anhang findest du die Einstellungen.
Ich habe gestern schon mit Eddie telefoniert.er hat noch Tipps gegeben.
Es ist bei einem nick ausschlag.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 27.05.2025 17:41 von MUIK.
Im Anhang findest du die Einstellungen.
Ich habe gestern schon mit Eddie telefoniert.er hat noch Tipps gegeben.
Es ist bei einem nick ausschlag.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 27.05.2025 17:41 von MUIK.
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27.05.2025 19:42:31 |
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02.06.2025 12:47:56 |
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Re: V8 nick wipen 06.08.2025 00:21:32 |
Hallo allerseits,
habe dieses Phänomen nach dem Umstieg auf V8 ebenfalls auf allen meinen drei Helis gehabt.
Raw 420 Competition, PIUMA und TRON DNAMIC. V7, keine Probleme, mit V8 Horror. Ich fliege alle Modelle low RPM.
Der 420 zwischen 1700-2200, Piuma 1100-1700 und den DNAMIC 1050-1550 RPM.
V7, wie gesagt, lagen alle wie Bretter in der Luft, mit V8 ständige Unruhe um die Nickachse.
Nach Umschalten der Bank auch gerne wieder stärker, oder neu auftretendes Nicken nach stabiler Fluglage.
Servofrequenzen sind 166 an TS, bei 333 Hz gehts garnicht mit low RPM. Heck 333.
Ich habe das INTEGRAL heruntergesetzt. Dann wurde es besser. GAIN bei 72 gelassen. Setze ich Gain rauf, wird es viel schlimmer.
STOP Support hat bei mir nicht viel gebracht.
Nun, ich mag das Flugverhalten der V8. Ich mag das Menü. Das Wippen mag ich nicht.
Mittlerweile habe ich alle Helis so eingestellt, dass es selbst bei 1050 RPM nicht wippt. Ich verstehe allerdings nicht, warum die V8 dermaßen herum zickt in dieser Beziehung. Das ist schon nervig. Ich benutze übrigens auch den Vbar GOV und nicht den von YGE.
Nun ja, es liegt weder an der Kopfdämpfung, an den Servos oder an der Mechanik. Wie gesagt, alle Helis lagen mit V7 wie Bretter in der Luft.
V8, und es wippt. Mag sein, dass die Welt ab 2000 RPM in Ordnung ist, aber die möchten nicht alle Piloten fliegen. Low RPM ist mittlerweile auch keine Randerscheinung mehr.
Es gibt also vermutlich irgendwo eine Grundempfindlichkeit im System, die behoben werden muss. Ich habe bereits Stunden damit verbracht, aber irgendwie bin ich nicht wirklich glücklich darüber. Jetzt habe ich die Helis in allen drei Bänken ruhig bekommen, aber trotzdem wippt es am nächsten Tag dann doch wieder in irgendeiner Bank. Und wieder wird nachjustiert....
Was ich persönlich sehr auffällig finde, dass das Wippen auch nach Drehzahlwechseln und/ oder Fluglagenwechsel (z.B. von Rückenflug in Normalfluglage oder Kunstflugfiguren) erneut auftreten kann. Dann eiert der Heli plötzlich wieder um die Nickachse. Wieder eine andere Bank, es verschwindet wieder.
Vielleicht kommt ja doch mal ein Softwareupdate. Es wirkt gerade alles etwas unvollendet für mich.
habe dieses Phänomen nach dem Umstieg auf V8 ebenfalls auf allen meinen drei Helis gehabt.
Raw 420 Competition, PIUMA und TRON DNAMIC. V7, keine Probleme, mit V8 Horror. Ich fliege alle Modelle low RPM.
Der 420 zwischen 1700-2200, Piuma 1100-1700 und den DNAMIC 1050-1550 RPM.
V7, wie gesagt, lagen alle wie Bretter in der Luft, mit V8 ständige Unruhe um die Nickachse.
Nach Umschalten der Bank auch gerne wieder stärker, oder neu auftretendes Nicken nach stabiler Fluglage.
Servofrequenzen sind 166 an TS, bei 333 Hz gehts garnicht mit low RPM. Heck 333.
Ich habe das INTEGRAL heruntergesetzt. Dann wurde es besser. GAIN bei 72 gelassen. Setze ich Gain rauf, wird es viel schlimmer.
STOP Support hat bei mir nicht viel gebracht.
Nun, ich mag das Flugverhalten der V8. Ich mag das Menü. Das Wippen mag ich nicht.
Mittlerweile habe ich alle Helis so eingestellt, dass es selbst bei 1050 RPM nicht wippt. Ich verstehe allerdings nicht, warum die V8 dermaßen herum zickt in dieser Beziehung. Das ist schon nervig. Ich benutze übrigens auch den Vbar GOV und nicht den von YGE.
Nun ja, es liegt weder an der Kopfdämpfung, an den Servos oder an der Mechanik. Wie gesagt, alle Helis lagen mit V7 wie Bretter in der Luft.
V8, und es wippt. Mag sein, dass die Welt ab 2000 RPM in Ordnung ist, aber die möchten nicht alle Piloten fliegen. Low RPM ist mittlerweile auch keine Randerscheinung mehr.
Es gibt also vermutlich irgendwo eine Grundempfindlichkeit im System, die behoben werden muss. Ich habe bereits Stunden damit verbracht, aber irgendwie bin ich nicht wirklich glücklich darüber. Jetzt habe ich die Helis in allen drei Bänken ruhig bekommen, aber trotzdem wippt es am nächsten Tag dann doch wieder in irgendeiner Bank. Und wieder wird nachjustiert....
Was ich persönlich sehr auffällig finde, dass das Wippen auch nach Drehzahlwechseln und/ oder Fluglagenwechsel (z.B. von Rückenflug in Normalfluglage oder Kunstflugfiguren) erneut auftreten kann. Dann eiert der Heli plötzlich wieder um die Nickachse. Wieder eine andere Bank, es verschwindet wieder.
Vielleicht kommt ja doch mal ein Softwareupdate. Es wirkt gerade alles etwas unvollendet für mich.
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06.08.2025 09:37:30 |
Moin,
ich möchte Dir da zwar nur ungern, aber widersprechen.
Schau bitte mal hier, scrolle ein paar Beiträge hoch, für Werte.
Das Problem scheint zu sein, dass manche Servos sehr scharf eingestellt sind, was mit Flybarless vor V8 sogar geholfen hat, um noch schärfere Reaktionen des Modells zu bewirken.
Genauso wie die Heli-Hersteller die Rotorköpfe immer härter gemacht haben, für immer härtere Reaktionen.
Beides funktioniert (weil 3D-Piloten ja das Maß aller Dinge sind
) mit hohen Drehzahlen ganz gut, weil die Resonanzfrequenzen sehr hoch sind, bei niedrigen Drehzahlen aber nicht so wirklich.
V8 schiebt die Möglichkeiten der Regelung nun viel weiter raus.
Dabei 'federt' das Servo nun scheinbar gegen die VStabi-Regelung, die beiden finden sich nicht. In dem Fall scheint es am sehr hohem D-Anteil, extrem schneller (Über-)Reaktion, Anfahren der neuen Position, kombiniert mit hoher Totzone, wo erst mal gar nichts passiert.
Es wäre aber nicht der richtige Weg, die V8 wieder aufzuweichen, dann kann man auch gleich wieder mit V7 fliegen ...
Du hast nicht geschrieben, welche Servos. Auch GDW?
Weil – ein Schweizerischer F3C-Kunde hat selbiges nach Umstieg auf V8 berichtet.
Im Nachgang hat er dann berichtet, dass er von seinem Händler-Distributor-(Sponsor?) wohl noch zwei weitere Sätze Servos gleichen Typs erhalten hat, wo beim 2. Satz auch Wippen auftrat, beim 3. (mit Grundeinstellungen der V8!) war es weg.
Spricht für mich dafür, dass Servos mit unterschiedlicher Parametrierung ausgeliefert werden/im Umlauf sind.
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
ich möchte Dir da zwar nur ungern, aber widersprechen.
Schau bitte mal hier, scrolle ein paar Beiträge hoch, für Werte.
Das Problem scheint zu sein, dass manche Servos sehr scharf eingestellt sind, was mit Flybarless vor V8 sogar geholfen hat, um noch schärfere Reaktionen des Modells zu bewirken.
Genauso wie die Heli-Hersteller die Rotorköpfe immer härter gemacht haben, für immer härtere Reaktionen.
Beides funktioniert (weil 3D-Piloten ja das Maß aller Dinge sind
) mit hohen Drehzahlen ganz gut, weil die Resonanzfrequenzen sehr hoch sind, bei niedrigen Drehzahlen aber nicht so wirklich.
V8 schiebt die Möglichkeiten der Regelung nun viel weiter raus.
Dabei 'federt' das Servo nun scheinbar gegen die VStabi-Regelung, die beiden finden sich nicht. In dem Fall scheint es am sehr hohem D-Anteil, extrem schneller (Über-)Reaktion, Anfahren der neuen Position, kombiniert mit hoher Totzone, wo erst mal gar nichts passiert.
Es wäre aber nicht der richtige Weg, die V8 wieder aufzuweichen, dann kann man auch gleich wieder mit V7 fliegen ...
Du hast nicht geschrieben, welche Servos. Auch GDW?
Weil – ein Schweizerischer F3C-Kunde hat selbiges nach Umstieg auf V8 berichtet.
Im Nachgang hat er dann berichtet, dass er von seinem Händler-Distributor-(Sponsor?) wohl noch zwei weitere Sätze Servos gleichen Typs erhalten hat, wo beim 2. Satz auch Wippen auftrat, beim 3. (mit Grundeinstellungen der V8!) war es weg.
Spricht für mich dafür, dass Servos mit unterschiedlicher Parametrierung ausgeliefert werden/im Umlauf sind.
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
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Re: V8 nick wipen 06.08.2025 17:45:11 |
Danke für die Info!
Am TRON fliege ich Theta DH1 und TH1. Der TRON hat anscheinend aber einen Drehzahlbereich zwischen 1150-1350, der nicht kompatibel zur V8 Software ist. Vermutlich großer Eigenresonanzbereich. Das habe ich u.a. von Daniel bestätigt bekommen, der aber auch nicht LOW RPM fliegt, es aber ausprobiert hat.
Ich fliege den TRON nun runter bis gut 900 RPM, ohne Zicken. Komme ich in den Bereich 1150-1350, dann geht es los.
Heute habe ich die normale LOW RPM 1060 geflogen, kein Problem. Bank 2 jetzt mit 1400 RPM, und kein Wippen. Alles darüber sowieso nicht. Hat lange gedauert, es rauszufinden. Aber die Servos waren es beim TRON nicht. Ich habe die Dinger ja auch eher nicht scharf eingestellt. Benötige ich bei meinem Flugstil auch nicht.
In meinem PIUMA sowie in dem RAW 420 CP fliege ich einfache Coreless Nexpor Servos.
Mit V8 hatte ich nach dem Umstieg von V7 genau dieses identische Wippen. Diese Servos sind bestimmt nicht scharf eingestellt, denke ich.
Aber ich konnte nach etlichen Tests und Flügen ein Setup für LOW RPM finden. Der PIUMA fliegt ohne Zicken jetzt 1100 RPM in Bank 1. Alles darüber sowieso einwandfrei. Hier hat das INTEGRAL und etwas STOP SUPPORT geholfen. GAIN habe ich jetzt in der Grundeinstellung belassen.
Man muss halt etwas fummeln, wenn man exotisch unterwegs sein will...
Insgesamt liebe ich die V8. Absolut ein Game Changer. Insbesondere den schnellen Access zu den Einstellungen möchte ich nicht missen. Vom Flugverhalten mal ganz abgesehen...
Es war bei mir zwar eher Probieren anstatt Studieren, aber letztendlich hat es funktioniert.
So bin ich jetzt zufrieden mit dem Flugverhalten der drei Helis.
Zum Schluss hätte ich die Frage, wie sich die Auswahl des grundlegenden Flugstils im Setup so auswirkt?
Ich habe Soft 3D gewählt. Sollte man bei den High Performance Servos vielleicht direkt Hard 3 D auswählen?
Die Werte herunter setzen geht ja immer im Menü. Bei den Flips zum Beispiel hätte ich schon gerne eine härtere Reaktion den Modells. Fliege bei allen Agility 100 und Control Response 40. Woran muss ich da so schrauben?
Grüße
Andreas
Am TRON fliege ich Theta DH1 und TH1. Der TRON hat anscheinend aber einen Drehzahlbereich zwischen 1150-1350, der nicht kompatibel zur V8 Software ist. Vermutlich großer Eigenresonanzbereich. Das habe ich u.a. von Daniel bestätigt bekommen, der aber auch nicht LOW RPM fliegt, es aber ausprobiert hat.
Ich fliege den TRON nun runter bis gut 900 RPM, ohne Zicken. Komme ich in den Bereich 1150-1350, dann geht es los.
Heute habe ich die normale LOW RPM 1060 geflogen, kein Problem. Bank 2 jetzt mit 1400 RPM, und kein Wippen. Alles darüber sowieso nicht. Hat lange gedauert, es rauszufinden. Aber die Servos waren es beim TRON nicht. Ich habe die Dinger ja auch eher nicht scharf eingestellt. Benötige ich bei meinem Flugstil auch nicht.
In meinem PIUMA sowie in dem RAW 420 CP fliege ich einfache Coreless Nexpor Servos.
Mit V8 hatte ich nach dem Umstieg von V7 genau dieses identische Wippen. Diese Servos sind bestimmt nicht scharf eingestellt, denke ich.
Aber ich konnte nach etlichen Tests und Flügen ein Setup für LOW RPM finden. Der PIUMA fliegt ohne Zicken jetzt 1100 RPM in Bank 1. Alles darüber sowieso einwandfrei. Hier hat das INTEGRAL und etwas STOP SUPPORT geholfen. GAIN habe ich jetzt in der Grundeinstellung belassen.
Man muss halt etwas fummeln, wenn man exotisch unterwegs sein will...
Insgesamt liebe ich die V8. Absolut ein Game Changer. Insbesondere den schnellen Access zu den Einstellungen möchte ich nicht missen. Vom Flugverhalten mal ganz abgesehen...
Es war bei mir zwar eher Probieren anstatt Studieren, aber letztendlich hat es funktioniert.
So bin ich jetzt zufrieden mit dem Flugverhalten der drei Helis.
Zum Schluss hätte ich die Frage, wie sich die Auswahl des grundlegenden Flugstils im Setup so auswirkt?
Ich habe Soft 3D gewählt. Sollte man bei den High Performance Servos vielleicht direkt Hard 3 D auswählen?
Die Werte herunter setzen geht ja immer im Menü. Bei den Flips zum Beispiel hätte ich schon gerne eine härtere Reaktion den Modells. Fliege bei allen Agility 100 und Control Response 40. Woran muss ich da so schrauben?
Grüße
Andreas
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07.08.2025 20:19:46 |
Hallo Zusammen,
ich habe mit meinem TRON Dnamic genau das gleiche Problem wie Andreas.
Im Drehzahlbereich von ca. 1150 - 1350 rpm tritt ein Pendeln über die Nickachse auf, das durch nichts in den Griff zu bekommen ist.
Ich habe schon viele Einstellungen probiert, ohne Erfolg.
Ich habe KST X15-1809 Servos an der Taumelscheibe und ein KST X20-1035 am Heck.
Momentan fliege ich 1070 - 1440 - 1750. Da funktioniert die V8 super.
Ein Bekannter fliegt seine zwei Dnamics im Bereich 1200-1300 1/min mit der Vstabi Neo ohne Probleme.
Auch ein Axon von Bavarian Demon hat mit dem Dnamic in der "kritischen Drehzahl" scheinbar keine Probleme.
Eigentlich habe ich keine Lust auf die V7 runter zu gehen, weil wenn's nicht pendelt, fliegt das echt gut!
Denn 1070 Touren sind schon sehr wenig. Ein bisschen mehr wäre schon cool.
Naja, für manche Leute sind ja 1440 rpm auch schon "Low RPM"
Gruß
Rüdiger
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.08.2025 20:22 von Herr Rossi.
ich habe mit meinem TRON Dnamic genau das gleiche Problem wie Andreas.
Im Drehzahlbereich von ca. 1150 - 1350 rpm tritt ein Pendeln über die Nickachse auf, das durch nichts in den Griff zu bekommen ist.
Ich habe schon viele Einstellungen probiert, ohne Erfolg.
Ich habe KST X15-1809 Servos an der Taumelscheibe und ein KST X20-1035 am Heck.
Momentan fliege ich 1070 - 1440 - 1750. Da funktioniert die V8 super.
Ein Bekannter fliegt seine zwei Dnamics im Bereich 1200-1300 1/min mit der Vstabi Neo ohne Probleme.
Auch ein Axon von Bavarian Demon hat mit dem Dnamic in der "kritischen Drehzahl" scheinbar keine Probleme.
Eigentlich habe ich keine Lust auf die V7 runter zu gehen, weil wenn's nicht pendelt, fliegt das echt gut!
Denn 1070 Touren sind schon sehr wenig. Ein bisschen mehr wäre schon cool.
Naja, für manche Leute sind ja 1440 rpm auch schon "Low RPM"
Gruß
Rüdiger
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.08.2025 20:22 von Herr Rossi.
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10.08.2025 13:17:27 |
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10.08.2025 13:47:08 |
Dieses Thema wurde beendet.