OMP M1 Umbau auf Vbar Neo?

Hallo zusammen,

ich habe grad die wirre Idee, zu versuchen ein Neo in den OMP M1 zu bauen.
Ich würde den M1 gern optisch auf meinen MaJoCo Style umbauen.
Und ich habe nun im CAD gesehen, dass ich dadurch etwas Platz im Heli gewinne, wo eine nackte Vbar Neo (oder irgendwann mal die Neo Mini) Platz finden könnte.

An die Experten hier. Denkt ihr, es ist machbar ein Neo so zu konfigurieren, dass es mit dem Motorheck klar kommt.
Ich würde jetzt mal annehmen, dass ich der Reglerplatine im M1 einfach die Gassignale für Haupt und Heckrotor per Neo einspeisen kann. Ist bei Logo 200 die Reglerplatine des M2 abgeändert, oder original belassen und bekommt die Signale dann auch nur vom Neo (anstatt von der M2 FBL Unit).

Hat da jemand schon mal etwas dran rumgebastelt und hat Ideen /Erfahrungen ob es klappen könnte?


Besten Dank,
Marco

Hi Marco,

von VBasic SBus auf OMP FBL bis zum direkten Anschluss der Ausgangssignal-Pins an vorhandene Eingangssignal-Pins (Regler) und Servos ist theoretisch alles machbar.

Ich weiß allerdings nicht, wie die M1 4-in-1 aufgebaut ist.

Wenn man auf eine NEO das 200-er Setup lädt, hat man denke ich schon die halbe Miete, mit der man auf fliegen können sollte.
Aber ich erwarte natürlich auch, dass man bei der Abstimmung schon ein wenig was anpassen müsste, damit er gut geht.

Man könnte wie immer und auf eigenes Risiko auch die Pin-Header-Platine von der NEO abnehmen, und auf die Hauptplatine die Signalleitungen und die Spannung direkt auflegen. Kurze Kabel, löten statt stecken.
Viel kleiner und leichter wird's nicht, ist aber auch nicht für jeden ...

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Danke Eddi.

Ich wollte schon das Neo auch als FBL nuten, nicht nur als "Empfänger".

Ich habe mir heute mal Adapterkabel gelötet und getestet.

Servos klappen problemlos.

Heckrotor lässt sich nicht zum Laufen überreden und der Hauptmotor läuft direkt mit niedriger Drehzahl. Man kann die Drehzahl erhöhen, aber ganz aus geht nicht.

Ich habe mal das Osziloskop angehalten.
Die Ansteuerfrequenzen und Impulse stimmen wohl aus dem Neo nicht mit dem überein, was das OMP Board möchte.

OMP Board gibt fürs Heck 148µs bei einer Frequenz von 2,6kHz aus (das schon schnell )
Neo gibt fürs Heck 460µs bei 500 Hz aus.

OMP Board gibt für den Main Rotor 880µs bei ca. 440 Hz aus.
Neo gibt für Main Rotor 1ms bei ca 70 Hz aus.

Ich denke mit den unterschieden wird man es nicht ans laufen bekommen?!
Habe ich beim Neo eine Chance die Frequenzen und Impulse zu justieren

Grüße,
Marco

Moin Marco,

nur beim Heck. Taumelscheibe und Gas gehen immer mit breitem Puls (1.500 µs +/– etwa 400 + Trimmung etwa @ 70 Hz für Gas und @ 144 Hz für die Taumelscheibe), und am Heck können wir mit der 6.4 auch 500 Hz mit dem üblichen breiten oder schmalen Puls (750 µs +/– 200 + Trimmung etwa) ausgeben, so wie es für übliche Servo-Ansteuerung halt ist.

Möglicherweise hat OMP mit seiner 4-in-1 für den M1 da was neues/anderes/eigenes gebacken.
Bei der Größe und direct drive bewegen wir uns ja eher im Bereich von Multicopter-Steuerung, was die Regler angeht.

Jetzt könnte man immer noch probieren, hybrid zu fahren, TS über die NEO und Gas/Heck gleichzeitig über SBus.

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Hallo,

ich habe mir heute mal einen Microcontroller als PWM Frequenz-Anpasser programmiert.
Der Heli war mit diesem Testaufbau grad in der Luft.
Nicht wirklich schön geflogen Aber er flog.
Heck wackelt. Eventuell ist die Zeitverzögerung die der Frequenz-Anpasser braucht nicht wirklich hilfreich.

Der M1 hat leider keinen Drehzahlausgang. Daher kann ich nicht den Neo Drehzahlregler nutzen.
Und somit hat das Teil keinen Sanfanlauf mehr.
Macht das testen im 3x3 Meter Keller echt spannend.

Ich lass es mal lieber für heute sein und gucke ob ich morgen mit mehr Raum etwas testen kann.
Paar parameter justieren und schauen ob es vom Flugbild besser wird.

Grüße,
Marco

Hallo zusammen,

ich habe heute mal ein wenig weiter gebastelt.
In dem Code meines Converters war ein kleiner Bug. Dadurch wurde das Heck ebenfalls nur mit 70Hz ausgelesen.
Der fehler ist nun behoben und das Heck wird mit 500Hz und der Gaskanal mit 70Hz ausgelesen und in die richtigen Frequenzen für den OMP M1 ESC umgewandelt.
Die Umwandlung bring eine Verzögerung von ca. 20µs. Das sollte hoffentlich okay sein.

Ich habe auch den Einbau der VStabi optimiert.
Sieht man gut im Bild

Nach den Anpassungen habe ich einen weiteren Testflug gewagt.
Das Heck steht deutlich ruhiger. Im Schweben würde ich sagen, es steht perfekt da.
Mehr konnte ich im Wohnzimmer nicht testen.

Ich habe in dem Converter auch einen Sanftanlauf programmiert. Also wenn von Motor aus aud Drehzahl geschaltet wird. Haut jetzt nicht mehr so dolle rein. Brauch aber noch feintuning.
Wenn man die Drehzahl hochschaltet dreht er noch ungefiltert hoch. Das muss ebenfalls verbessert werden.
Und wenn man die Drehzahl ausschaltet, macht der Heli den Brummkreisel. Auch verbesserungswürdig ^^

Eventuell würde es Sinn machen, ein Drehzahlsensor einzubauen und versuchen über VStabi zu regeln.

Habe mal ein Video gemacht.
https://www.youtube.com/watch?v=hIRaKHpizpc&feature=youtu.be

Sieht so aus als könnte es Sinn machen weiterzubasteln.

Vieleicht schaffe ich morgen mal einen Flug draussen, um besser testen zu können.

Grüße,
Marco

Es lebt

Hier mal zwei Outdoor Flüge von heute.
https://www.youtube.com/watch?v=k4H-782GvI0
https://www.youtube.com/watch?v=a-qktfDP-t4

Leider schlechte Videoqualität. 7 Jahre alte Tochter hat das Video gedreht

Der nervöse Flugstil wird nicht durch das Neo verursacht. Das bin ich an den Knüppeln um zu testen wie das System auf schnelle Änderungen reagiert.

Das Neo regelt anscheinend perfekt. Ich nutze die Logo 200 Default Parameter (Style, Drehrate, Empfindlichkeit).
Servorichtungen, Mitten und Endpunkte, sowie Neo Einbaulage mussten ntürlich angepasst werden.
Und der Vbar Gov ist deaktiviert.

Es ist definitiv Wert weiter zu basteln. Das Fluggefühl gefällt mir als Vbar Nutzer deutlich besser als das OMP eigene FBL.

Als nächstes wird die Converter Platine durch etwas kleineres ersetzt und vermutlich werde ich die PinPlatine der Neo ablöten und direkte Verbindungen anlöten.
Auch werde ich eine vernünftige FBL Platform 3D drucken, damit das FBL nicht mehr mit Kabelbinder befestigt ist.
Dann könnte sogar die Originale Haube wieder drauf passen.



Grüße,
Marco



4 mal bearbeitet. Zuletzt am 10.01.2021 14:12 von MrMaJo.

Ein Wahnsinn was der gemeine Modellbauer so alles treibt wenns ums Hobby geht!

Aber - auf jeden Fall lernt man was dabei und hat Spass. Weiter so!!!

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Posting and answering - please use a PC and a standard keyboard. Answer all questions fully, take the needed time, don't forget probably requested attachments.

Für Posts und Antworten bitte einen PC und eine richtige Taststaur benutzen sowie alle Fragen vollständig abarbeiten. Nehmt Euch Zeit, beantwortet Rückfragen in Ruhe und vollständig.
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For single user communication please send a email only! PM, Messenger, Chat etc. won't be read.

Moin Marco,

was heißt nochmal 'krasses Pferd' auf indianisch?

Und ist doch gut gefilmt, das bekommt mancher Erwachsene schlechter hin, ohne sich anzustrengen

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Hallo zusammen,

der Weg ist das Ziel und Spaß macht es. Wenn dabei auch noch ein fliegendes Etwas entsteht ist das super
MCs waren vor langer Zeit auch mal mein Hobby. Bei diesem Problem kam dann die Lust aufs MC proggen wieder auf.

Da ich jetzt die beiden Fachmänner beisammen habe, muss ich das mal ausnutzen.

Sagt mal, kann man die Ausgabe des Gaskanals irgendwie verzögern? Damit könnte ich den Sanftanlauf über die Vbar regeln und muss das nicht in meinem Converter machen. Am liebsten nur verzögert, wenn das Gas erhöht wird. Wenn man auf Motor aus schaltet, sollte es der Sicherheitwegen direkt und schnell um-/ausschalten.

Und noch eine Frage. Die Neo kann man ja dirket an 2S anschließen.
Ich überlege, die Neo jetzt direkt über den 2S Antriebsakku des M1 zu betreiben. Damit könnte ich über die RC Spannung eine Art Telemetrieüberwachung des Akkus machen. Kann ich eine Warnung auf die RC Spannung setzen, wenn diese einen Schwellwert unterschreitet? Macht dies Sinn als zusätzliche Sicherheit zum Flug nach Timer?
Ich nutze VBar Control (ohne Touch) falls das einen unterschied macht.


Besten Dank und Grüße,
Marco

Noch eine weitere Frage.
Kann es sein, dass ihr die Software in den Logo 200 ESC Board angepasst habt?
Ich habe mir grad mal meinen OMP M2 angeschaut um zu sehen, ob es easy ist dort ein Vbar Neo einzubauen.
Am Hauptmotor des M2 gibt OMP das gleiche Signal aus wie beim M1. Also auch 880µs für Motor aus.
Am Heckmotor des M2 habe ich ein sehr wirres Signal ausgelesen.

Ich würde nun tippen, dass man mit dem Neo die M2 ESC Platine leider auch nicht direkt ansteuern kann.
Daher meine Frage, ob die Logo 200 ESC Platine speziell in der SW angepasst wurde.

Danke und Gruß,
Marco

Moin Marco,

Gaskanal, geht im Prinzip mit Markrozellen (als Kanal) bzw. mit einem Konstrukt, wenn man Bänke nutzen möchte.
Ich meine aber, ein Delay geht dann immer in beide Richtungen.

Für RC Voltage gibt es eine App. In wie weit das Sinn ergib, und in wie weit das ggfs. stört, wenn der Regler ständig fluktuierend am Akku nuckelt, kp.
Können die Servos dauerhaft HV?

Mir kommt das mit den Pulsen spanisch vor, ggfs. fährt OMP hier bei beiden inzwischen eine eigene Schiene.
Der erste Versuch, bevor es an's Eingemachte ging, lief mehr oder weniger ab wie Deiner ... erst mal VBasic als Empfänger, dann nach und nach Servos, Pins auf der Platine identifizieren, anschließen, try and error. Da gab's noch keine 6.4 und keine angepasste Heckeinstellung, Leichtigkeit, aber es hat alles funktioniert, und schon da vor allem auf der Taumelscheibe deutlich und beim Governor merklich besser.

Als klar wurde, dass da Potential drin steckt, sind wir zu OMP gegangen und haben 'angebandelt'

Ich werd mich da aber auch nicht weiter reinknien ...

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Danke Eddi.

ich bastel mal ein wenig am M1 weiter und guck mir die Makrozellen noch mal im Detail an.
Das mit der 2S Spannung lass ich dann vielleicht besser sein, wobei ich die Servos weiter über die 5V Schiene laufen lassen wollte. An dem Vbar dann nur die Signale der Servos und die gemeinsame Masse anschließen.

Beim M2 gucke ich mal wenn ich etwas mehr Lust habe. Das hatte ich gestern nur ganz flott mal ausgelesen. Eventuell hab ich was falsch gemessen...
Zur Not wird der M2 durch ein Logo 200 ersetzt
Der M2 war eh nur ein Notkauf weil der Logo so lang nicht lieferbar war ^^ Luxusprobleme halt


Grüße,
Marco

Hi Marco,

erlaubt ist, was Spaß macht (solange es legal bleibt ^^)

Lass uns gern weiter an Deinen Entwicklungen und Erkenntnissen teilhaben

Wer weiß, vielleicht wird's auch mal einen LOGO 100 geben, aber im Moment häkeln wir an anderen Topflappen ^^

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Hallo zusammen,

ich habe das Neo etwas abgespeckt. Die Pinheader Platine habe ich abgelötet.
Auch habe ich nun einen kleineren MC als Converter und mir Halter für den MC und das Neo gedruckt.
Fliegt ganz ordentlich. Aber er wiegt damit mal gute 10g mehr (was bei dem kleinen Heli so 10% sind).
Vermutlich nicht die beste Idee mit diesem Umbau bei dem Gewicht.
Ich habe den M1 nun wieder auf original FBL umgebaut, aber mir liegt das Neo Fluggefühl doch deutlich besser.
Muss mal überlegen was ich mit dem M1 nun mache...

Gestern und heute habe ich dann mal den M2 etwas genauer angeschaut.
Habe das Neo direkt an die M2 ESC Platine angeschlossen, so wie Eddie es beschrieben hatte.
Das Neo steuert alle funktionen an. Also hier gibt es keine Probleme mit den Freuqenzen.
Aber ich habe leider ein Problem mit dem Vbar Gov. Das RPM Signal scheint okay zu sein. Die Drehzahl wird korrekt angezeigt.
Aber beim Pitchen pumpt der Regler sehr stark. Habe mal ein Video gemacht.
https://www.youtube.com/watch?v=PkfR7n3mulg

In dem Video teste ich ohne Rotorblätter, aber auch im Flug gibt es das Pumpen, wenn auch weniger stark.
Habt ihe eine Idee? Er pumpt nicht, wenn ich Nick oder Roll steuere. Er pumpt auch, wenn ich die Gaszugabe bei Pitch testweise mal auf Null setze.
Ich bekomme das Pumpen weg, wenn ich die Empfindlichkeit sehr stark reduziere (glaube Standard Wert ist 12, oder 14) wenn ich auf 4 oder 5 runtergehe ist das pumpen beim test ohne Rotorblätter bei der niedrigen Drehzahl (ca. 4400) weg. Aber die Drehzahl geht um mehrer 100 rpm beim Pitchen hoch. Wie es sich dann mit Blättern verhält konnte ich noch nicht testen. Ich teste mit dem Logo 200 preset.
Wenn ich den VBar Gov deaktiviere ist das Pumpen weg, nur dann gibt es keinen Sanfanlauf und auch bei Drehzahlumschalten haut der Regler so rein, dass das Heck wegdreht.
Ich würde daher lieber mit Vbar Gov fliegen.

Auch beim M2 ist das Fluggefühl auf der Taumelscheibe für mich deutlich angenehmer als mit dem M2 FBL.

Vielen Dank und Gruß,
Marco

Hallo Marco,

wollte den M2 ebenfalls auf Neo (Pro+Rescue) umbauen und bin auf die selben Probleme gestoßen und somit in diesem Thread gelandet.

MrMaJo schrieb:
-------------------------------------------------------
> Aber ich habe leider ein Problem mit dem Vbar Gov.
> Das RPM Signal scheint okay zu sein. Die Drehzahl
> wird korrekt angezeigt.
> Aber beim Pitchen pumpt der Regler sehr stark.
> Habe mal ein Video gemacht.
> https://www.youtube.com/watch?v=PkfR7n3mulg

Ich denke das liegt daran das OMP seit ESC v04 (m2 v2 2020) ein internen Governor hat und die zwei Governor stören sich gegenseitig. Allerdings verstehe ich nicht warum der Regler direkt angesteuert; keinen Sanftanlauf mehr hat.

Bin zuvor nur mit dem OMP Protokoll geflogen und da gab es eh keine Gaskurven nur Normal, Stunt 1+2 per Mode schalter.

Leider ist die Main ESC wohl nicht einstellbar ..zumindest folgen keine Piep Töne auf Vollgas beim einstecken oder ähnliches.
Wenn wir den nicht auf "Steller" mit "Softanlauf" bekommen sieht es schlecht aus mit vstabi Gov.

evtl. hilft hier das Regler Board des Logo200?
Wenn das seitens VStabi hier jemand bestätigen könnte würde ich den Regler (im Moment leider nicht lieferbar) gerne bestellen... aber einfach auf Verdacht spare ich mir erst mal.

Zum Thema VStabi Gov. habe ich ein weiteres Problem entdeckt.. die PC Software akzeptiert nur 4800U/min max. !?!
Alle Werte darüber sind nach dem speichern automatisch wieder auf 4800.
Maximum der Software oder des normalen NEO?

In dem Einstellvideo von R. Lipke Logo 200 habe ich einige Einstellungen gesehen, aber kann man die alle 1:1 in ein Neo mit der PC Software übernehmen?
Die meisten Werte klangen pausibel allerdings Heckempfindlichkeiten von 80 / 90 %? in der vbar C, das kann nicht wirklich sein oder? in meinem T-Rex 250 vstabi mini habe ich irgendwas unter 35%

Ich bin Futaba Flieger und kenne auch niemand mit einer vbar Control daher schwer Info`s zu bekommen.

Bank 0 gibt es beim Neo nicht mehr?

Gruß Alex

Moin Alex,

wir verfolgen nicht/mehr, was OMP bei seinem eigenen Produkt macht.
Regler und Steuerungselektronik sind beim OMP eine Einheit, ob das einzeln oder in der Kombination noch kompatibel ist, können wir auch nicht sagen.

Eine NEO wird aber mit unserem Regler funktionieren, denke, das versteht sich von selbst.

Jetzt wieder ein Aber: in VBar Control haben wir speziell für den 200-er anpassbare Wertebereiche für die Drehzahlregelung eingeführt, das gibt's aber für die PC-Software nicht.

Viele Parameter beim 200-er sind so speziell, da kann man kaum seine Erfahrungen von anderen Helis übertragen.
Ob man alles spezifische am PC auch einstellen kann, kann ich auch nicht sagen, nie probiert, weil ... NEO mini.
Bspw. wird man das Heck mit Direktantrieb auch nicht auswählen können, man kann es nur so gut es geht mit den vorhandenen Parametern einstellen.
Dann ... insbesondere das Heck verhält sich umgekehrt zu dem, was man erwarten würde: niedrigere Drehzahl, niedrigere Empfindlichkeit, höhere Drehzahl, höhere Empfindlichkeit. Der Heckmotor hat ja immer Leistung, ob der Rotor steht, oder ob er maximal dreht.
Beim Rex hat man ein armes kleines Micro-Servo, ein Gestänge, und bei niedrigerer Drehzahl entsprechend weniger Druck auf dem Kessel als bei höherer.

Wenn die Elektronik vom OMP nun eine eigene Drehzahlregelung hätte, würde ich ihn einfach mit Gasgerade/-wert bzw. Gaskurven fliegen.

Mit ein paar Kompromissen wird man's aber zusammen zum Laufen bringen, und insbesondere die Taumelscheibe wird davon profitieren, auch mit Leichtigkeit/Anti Gravity.

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Hallo zusammen,

Alex, ich denke auch, die Regler stören sich gegenseitig.

Mein Plan ist nun...
Wenn ich meine, einen 200er Heli mit VStabi haben zu müssen, wird der OMP gegen den Logo getauscht. Das ist für mich die einfachste Lösung. Müsste eh ein Neo kaufen, da kann ich auch etwas mehr Geld drauflegen und einen Logo kaufen. Der OMP wird dann noch ein paar Euros zurück in die Kasse bringen. Dann ist das nicht ganz so teuer
Und man weiß, dass es funktioniert.

Beim M1 werde ich noch weiter probieren. Der flog ja schon mit dem Neo ganz ordentlich.
Außer Mikado bringt in naher Zukunft einen Logo 100

Ich komme mit dem Fluggefühl mit dem OMP FBL ( oder vieleicht liegt es auch an der anderen Funke? ) einfach nicht klar.
Habe den Helis jetzt noch ein paar Flüge mit dem OMP FBL gegönnt, aber das ist irgendwie nix für mich.

Grüße,
Marco



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.02.2021 16:22 von MrMaJo.

Danke Eddi für deine Antworten,

Eddi schrieb:
Eine NEO wird aber mit unserem Regler funktionieren, denke, das versteht sich von selbst.

Das hört sich ja gut an und war für mich jetzt nicht selbstverständlich,
kann man ja nicht wissen was an dem mini Neo alles geändert wurde..

Eddi schrieb:
Jetzt wieder ein Aber: in VBar Control haben wir speziell für den 200-er anpassbare Wertebereiche für die Drehzahlregelung eingeführt, das gibt's aber für die PC-Software nicht.

Aber liese sich theoretisch mit einer VBar Control auch am Neo einstellen oder nur in Verbindung mit dem mini Neo?


Marco, schade das zu hören..
Aber ja klar; mit ner vbarC. ist das natürlich die beste und einfachste Option

lief der Heckmotor bei dir am m2 mit dem Neo automatisch an?
Und liess er sich auch irgendwie wieder stoppen?

Momentan habe ich das Problem das der Heck ESC nicht automatisch initialisiert (möglich, mit Knüppelbewegungen) und nach initialisierung aber dauerhaft läuft und nicht mehr abschaltbar ist.

Würde ihn schon gerne mit dem Neo in die Luft bekommen.


M1 ist bei mir auch schon unterwegs, bin gespannt ob du weiter kommst.
Werde das auf jeden Fall weiter beobachten aber der M2 hat jetzt mal Priorität

Gruß Alex



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 05.02.2021 23:35 von HubiAlex.

Moin,

Quote:

HubiAlex
Aber liese sich theoretisch mit einer VBar Control auch am Neo einstellen oder nur in Verbindung mit dem mini Neo?

Jup. Praktisch auch.

Beim Heckmotor ist es ja so, dass das, was beim Servo Mittelstellung (weder links noch rechts) bereits 50 % Gas ist.
Daher muss man den Heckmotor anders behandeln, und dafür gibt es in der VBar Control eben die Auswahlmöglichkeit Heckmotor.
Dann ist der Heckmotor aus (bei AUS), läuft mit niedrigster Drehzahl (im Leerlauf, bereit), und ist aktiv (bei AN).

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Hallo,

wollte mal einen kurzen Zwischenbericht zum M2 Umbau auf Neo geben:

- Neo auf Mini umgebaut
- vBar Classic am Start
- M2 ESC gegen Logo 200 Regler getauscht und siehe da; der Hauptrotor macht was er soll.

Er hört sich jetzt auch an, wie ein Logo 200
(Wobei ich dieses häßlich hochfrequente fieppende Motorgeräusch nicht gebraucht hätte, krass was ne geänderte Software auf nem Baugleichen Regler ausmachen kann)

Na jedenfalls läuft der Hauptrotor mit Soft Anlauf, vstabi Gov. Regelung einwandfrei

Ich dachte ich lade mit der VBar das Logo 200 Preset und alles wichtige ist getan, jedoch bietet das normale Neo ja einige Parameter die bei dem Mini voreingestellt und somit nicht ersichtlich sind.

So ist nun meine Frage welche Werte für linkes und rechtes Limit auszuwählen sind?
Bereich zwischen 30-120 links und 30-120 rechts

Und trotz Umstellung auf Heckmotor, möchte die VBar noch wissen welche Frequenz / Mitte ich haben möchte? Gute Frage.. die Qual der Wahl:

333Hz. / 1500 / 1520
333Hz. / 760 uSec.
250Hz. / 1500 / 1520
333Hz. / 1000 uSec.
50Hz. / 1500 / 1520
500Hz. / 1500 uSec.

Wäre echt toll, wenn ich hier noch ein paar Info`s von den vstabi Insider bekommen könnte?
Hoffe das läuft nicht unter Betriebsgeheimniss

Das natürlich alle möglichen Empfindlichkeiten (Hauptrotor, Heck und Gov) anzupassen sind, ist mir klar da das originale MiniNeo andere Sensoren verbaut hat.
Aber im gegensatz zu den Heckparameter lassen sich diese relativ leicht erfliegen.

Gruß Alex

Moin,

Künschtler

Wir haben im Winter auch ein wenig unserem Spieltrieb nachgegeben, aber ich kann jetzt nicht von einem fiepen berichten, im Gegenteil, der klingt eigentlich sogar ruhiger als der 200-er, insbesondere auch auf dem Heck.

Limits, muss man nach Gehör eindrehen. Als Anhaltspunkt können schon die Werte aus dem 200-er-Setup auf dem Sender dienen, aber wir mussten feststellen, passt nicht ganz, muss man anpassen.

Servotyp 500 Hz, alles andere ist schlechter. Wichtig sind die -120 im Autotrimm (zur entlasteten Seite), sonst fühlt sich das Heck seltsam an.

Problem scheint aber zu sein, beim 200-er Regler läuft der Hauptmotor mit 3s Spannung, der Heckmotor mit 2s Spannung.
Herleitung: bei den ersten Versuchen, auch mal mit zwei Reglern, beide an 3s ... 'hinten' grauer Rauch, kein Papst ... ach ja, der Motor hat dann gefiept

Beim 100-er läuft beides mit 2s Spannung wie's scheint, der 200-er Regler ist aber auf 3s ausgelegt, d. h. am Heck fehlen offenbar 1/3.
Dem BEC scheint's egal zu sein.

Man hat also ggfs. noch eher ein ausbrechendes Heck, wenn man aber seine Fliegerei darauf abstimmt, geht er mit so einem Umbau schon recht ordentlich, insbesondere die Taumelscheibe profitiert von der VStabi und der Leichtigkeit.

Die Empfindlichkeiten hängen weniger an den Sensoren, sondern eher an den Servos und an der gesamten Reaktivität.
Bspw. kann man beim 200-er auch behutsam höher gehen, wenn man den 'Trick' mit den Rotorblättern berücksichtigt, sie nur so fest anzieht wie nötig.
Da reagieren die kleinen Dinger einfach viel empfindlicher auf kleine Veränderungen, sogar zum positiven ^^.

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.