Moin,
'schlauer ist das'.
Das zusammen mit dem Autotrim ist in etwa so, wie man 'früher' ohne Kreisel oder mit Kreisel im Normalmodus erst mal das Gestänge so abgelängt hat bei Knüppel-/Servo-Mitte, dass der Heli nicht um die Hochachse gedreht hat (Heckdrift).
Bedeutet, beim (annähernd) niedrigsten Drehmoment (im Schweben) ist das System in Balance, der Regelkreis muss nicht ständig gegenhalten.
Das, zusammen mit DMA (zyklische Zugabe, Pitch-Zugabe, Mischer Rotorblattverstellung -> Heck) und Null-Pitch-setzen (den Nullpunkt der Beimischung auf den Nullpunkt an den Blättern setzen) belohnt einen bei Lastwechseln durch eine größere Ruhe.
Funktionieren tut's aber auch ohne dass man das macht.
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.