First Jet flight with Mikado VControl and VPlane

Hallo,

es ist vollbracht der erste Turbinen Jet Flug "überhaupt" mit VPlane und VBarControl in meiner Avanti ist vollbracht...

Avanti Bilder


The first Turbine Jet flight with VBarControl and VPlane is done!

And what can I say my Avanti goes perfectly! Outstanding feeling on the Sticks and all works perfect!

Der erste Turbinen Jet Flug mit VBar Control und VPlane ist geschafft!

Was ich sagen kann, meine Avanti geht perfekt, das Steuergefühl der Hammer und alles funktioniert super!

Ciao René

Sau cool!

Ha - er konnte es nicht lassen ;-) Geilomat !!!!

Wie hast Du das Fahrwerk denn geproggt?
Wie sind denn die Gains am Modell?
War der Wizard soweit ok zu bedienen?

BTW: Wir wollen das Teil am VStabi Treffen sehen !

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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1 mal bearbeitet. Zuletzt am 06.04.2015 20:38 von RV.

Hallo Rainer,

ja hab ich doch gesagt was ich vorhab...hehe

1.
Das Fahrwerk ist elektrisch mit elektromagnetischer Radbremse auf einem Ausgang.
Die Bugfahrwerksklappe ist mit einem Servo angesteuert und ebenfalls auf einem separatem Ausgang.

Habe das über die Aux Channel "Erweiterung" Programmiert. Den rechten Snap+2 Stufen Schalter benutze ich dafür.
Wege normal eingestellt, von mir weg Einfahren, Mitte Fahrwerk draußen, an mich ran die Snap Position Bremse.
Der Bremscontroler kann separat der Weg einprogrammiert werden,
Somit muss nur ausreichend Impuls - Weg für die Fahrwerke Ein Aus zu fahren anliegen ist so bei ca 75% Weg der Fall, somit bleibt reichlich für die Bremse übrig, könnte sogar proportional noch zu gemischt werden z.b. auf Tiefe, mach ich aber nicht.
Wenn ich Bremsen will Snapschalter fertig.

Die Bugfahrwerksklappe ja da war ein bisschen rum probieren...aber wenn man den Bogen raus hat ists total easy.

Man Braucht außer einem Aux Ausgang, noch 2 weitere Ausgänge die "Virtuell" fungieren.
Bei mir einmal Aux9, mit Funktion einer Verzögerung und Eingang des Fahrwerksschalters (evtl. ginge auch der Aux Ausgang vom Fahrwerk),
da ja mein elektrisches Fahrwerk locker 6,5 sec braucht bis es Eingefahren ist.

Dann noch Aux8, der als eigentlicher Kanal fungiert und diese Funktion zugewiesen bekommt, dieser hat als Eingang die Verzögerung.

Nun auf dem eigentlichen Aux-Ausgang 1-Elevator kommt als Eingang Aux8 und dieser bekommt als Funktion einen Schwellwert gesetzt ab wann halt die Klappe erst Zu fahren soll,
also möglichs bei natürlich annähernd 100%. Im Umkehrschluss fährt sie so auch direkt ohne Verzögerung auf.

So hat man dann einen schönen Doorsequenzer, hehe

2.
Die Gains und die Einstellungen (bis auf die Wendigkeit in Bank 1 und 2) sind fast alles Standard wie es kommt...habe nämlcih schon bei meiner Custer F3A so verfahren und gemerkt das die fürn Anfang gut passen.
Wird sich aber noch verändern denke ich, war auch ziemlich starker bokiger Wind, eigentlich nix zum ersten mal erfliegen.

3.
Der Wizard ist bombe, so wie beim Heli, ich liebe den hehe.
Total easy und die Animierten Ruderausschläge hehe cool.
Mir ist jetzt nix aufgefallen was da nicht funktioniert oder fehlt in der Bedienbarkeit.
Einzigste was mich da etwas genervt hat das man nicht bei 2 Höhenrudern die Wege von Beiden Servos so wie bei den Querrudern einstellen kann.

Desweiteren warum kann man nicht 2 Querruder, 2 Höhenruder, (evtl. 2 Seitenruder) und Landeklappen direkt programmieren?
Schätze mal kommt noch...geht auch so ist also nur ein kleines Problem.

Dann noch was bei den Mischer der Ausgänge Channel 1-6, wollte mir nämlich noch Seite Links/Rechts nur auf Tiefenruder beimischen, geht aber anscheinend nur dann jeweils in Beiden richtungen sprich Seite Links, Tiefe und Seite Rechts dann Höhe.

Ach ja noch eine reine D/R Option gibt es nicht oder?

Werde natürlich weiter dran bleiben, berichten...da ja nun eine komplett Umstellung bei mir bevorsteht und das ja nicht die letzte Fläche und Jet ist war (interessant wirds da noch in meinem Eurofighter)
Und bewegtes Bildmaterial kommt ja auch noch.

OT:
JA klar kommt die mit aufs VStabi Treffen Was meinst warum ich die mit an erster Stelle aufgeführt habe bei der Anmeldung !



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.04.2015 21:12 von 3DFreak.

Rene ... HUT AB !!!!!

Diese Tiefe an Verständnis hätte ich am Anfang von niemand erwartet!

Ich bin platt ....


Wegen der Mischer - wir haben einen 6 Kanal Flächenmischer den man auch einzeln proggen kann. Insofern - alles was mit 6 Servos für Steuerflächen auskommt geht damit.

Mehr - ja ... da wart mal die NEO ab ;-) Die trifft da voll rein.

DR ist bei uns quasi die Wendigkeit über Bankswitch.

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Rainer alles klaro,

hab ich mir gedacht das der Bankswitch D/R ist deshalb habe ich auch diese werte reduziert.
Zumindest In meiner Bank1 Normalen unstabilisierten und Bank2 mittel Stabilisierten (sagen wir Kunstflug) Bank.
Bank3 ist dann meine 3D Flugphase.


Ja die NEO Total gespannt bin...

Danke...! ist nicht die erste Anlage die ich in Händen halte...aber wohl die erste die mir von Anfang an zugesagt hat in allen Belangen!

René



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.04.2015 22:06 von 3DFreak.

Its awesome, i already have in my vbar control:
logo 480
hughes 500 logo 600se
2x logo 700 xxtreme
vario ec 135 turbine 1:6
goblin speed
Now I cant wait to set that in my new rc jet, an carf ultra flash, but I need some things that is not possible yet, like two elevators with two flaps. Like you I may use one channel for control the landing and brake, but i need more one channel 10 in total, how do you made that?because you have 2 rudders, 2 elevators, 2 flaps, 2 ailerons, 1 landing gear, turbine, right?

Rainer you said me that the NEO will have 10 ch, i saw pictures and I noticed that the 10th channel name is RPM, it is really an functional channel or for only sensor?and with the Neo will be possible use 2 elevators with 2 flaps?

Other thing that I would like to say, to help us put that in jets, is put "flight mode" like in JR radios, I read that the NEO have auto trim like in helis, but you have to put that for each different flap, because when you put flap the trim of airplane changes...

Thank you and congrats for the flight!

Eduardo Ferreira Moura

Quote:

Rainer you said me that the NEO will have 10 ch, i saw pictures and I noticed that the 10th channel name is RPM, it is really an functional channel or for only sensor?and with the Neo will be possible use 2 elevators with 2 flaps?

Stay tuned, sit down and wait ;-) - Uli knows this and - you will have more channels programmable servo outputs as you can use - also the makro cell system will make a step to another level on a NEO ;-)

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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The Trim thing is much simpler than you might think. The Idea is not to trim the plane in each situation (see Kyles Prooving ground video). Its simply not needed, since there are gyros that are caring about this. So autotrim is just to bring the trim in a good range, the fine trim is managed automatically by the gyros in real time.

so long ... Uli
http://www.vstabi.de

Yepp I Solved this Problem easyly.

I have 1 Turbine Throttle, 2 Ailerons, 2 Elevators, 1 Ruder, 1 Steering Gear, 1 Gear/Brake, 1 Front Geardoor and 2 Flaps...
But why not get both Flap Servos on a Y Servo Lead? You don´t need two channels for that Function...

Bye René



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.04.2015 23:12 von 3DFreak.

So und jetzt das ganze natürlich mit Neo im Redundanten Betrieb und Extrernen Sensor.

Nun geht alles perfekt!

Noch ein bissel fein einstellen was Empfindlichkeit etc. anbelangt...
Dann kanns Treffen kommen

Hier Link zum Video
https://www.youtube.com/watch?v=DeF64M8xt6A&feature=share

und zu den Bildern vom Einbau...

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1632331090323180.1073741864.100006389144188&type=1&l=13585d90f3