Heli zieht beim Start nach links

Servus ihr Heli Piloten,
Besitze eine große Lama mit einem dreiblatt Kopf und vier servus für die Taumelscheibe.
Die taumelscheibendrehung ist perfekt eingestellt und an und für sich fliegt der Heli schon sehr gut allerdings ist beim Start immer das Problem dass die Lama sofort nach links weg will.

Jetzt habe ich was gelesen mit dem Phasing, kann damit aber nichts anfangen und weiß gar nicht in welche Richtung ich die taumelscheiben Drehung einstellen soll.

Es handelt sich hier um einen rechtsdreher mit 22 kg Fluggewicht

Ich hoffe ihr könnt mir da helfen.

Hallo Hubert,

bitte schau mal nach ob eventuell der Anfängermodus (Rettungs App) aktiv ist.

An sich ist bei Rechtsdrehern ein Seitenschub nach Links immer da, normal wird das aber schnell ausgeglichen. Hast Du ev. in der "Startbank" die I Entladung für Zyklisch an?

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Moin,

beschreibe auch bitte mal, was der Heli macht: schiebt er nach links, oder rollt er nach links?

Bewegt sich die Taumelscheibe ggfs. unmotiviert bereits, wenn der Antrieb anläuft?

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Servus Rainer, Servus Eddi,

danke für Eure schnelle Rückmeldung,

Rainer, erklär mir doch bitte was du meinst mit Startbank, zyklisch, an.

Eddi, die Taumelscheibe steht ganz gerade beim einschalten und die Lama rollt nach rechts.

Gruß Hubert

Hi,

ah, jetzt rechts (Erstpost, links ...).

Startbank, die Bank, die Du ausgewählt hast, wenn Du den Heli hoch laufen lässt und abhebst.

I-Entladung ist ein Heck-Parameter, der den Heading-Hold über eine gewisse Zeit auf Null zurückführt (die Vorspannung 'entlädt'), das kann helfen, den Heckrotor zur Mitte zurück zu führen, wenn man beim Raustragen den Heli gedreht hat und das Heck nicht mit dem Knüppel wieder etwas in die Mitte stellt.

Im Flug wirkt es sich aus wie ein softer Heading-Hold, d. h. ein Windfahneneffekt stellt sich ein, weil eben der Heading-Hold (I-Anteil, Integrator) nicht stur an der Richtung bzw. an kleinen Steuer-Inputs festhält.

Aber das hat jetzt mit Roll nix zu tun.

Jetzt nochmal genauer:
. Antrieb läuft an, 0° Pitch
. Du machst das Modell leicht auf den Kufen, schiebst Pitch rein, steuerst vermutlich (noch) nicht zyklisch
. das Modell hebt ab

-> wann genau passiert was?
Sobald das Modell frei schwebt, ist der Effekt weg, richtig? ("an und für sich fliegt der Heli schon sehr gut"

Evtl. passt die Trimmung nicht (taumelscheibe exakt waagrecht ist zu neutral, oder zieht ggfs. leicht nach rechts), und erst sobald das Modell sich frei bewegen kann, kann die VStabi gegensteuernd eingreifen.

Wenn der Schwerpunkt relativ grob nicht stimmen würde, könnte so ein Effekt auch auftreten.

Versuch: die Taumelscheibe mal einen oder ein paar Klicks bewusst nach links trimmen, ändert sich dann was?
Oder mal'n Trimmflug machen, schauen was da für Werte auflaufen.

Anfängermodus wäre auch so ein Thema, und es wäre bspw. auch nicht gut, den Trimmflug im Anfänger-Modus durchzuführen!

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Servus Eddi,
Also mich das kurz erklären,
Der Heli läuft auf Null Pitch an und beim abheben driftet er sofort weg habe jetzt noch mal nachgetrimmt und es ist jetzt deutlich besser, aber ist mir nicht ganz klar denn ich habe ja schon zwei drei trimmflüge hinter mir und da war eigentlich alles paletti.

Der I-Anteil im Heck ist deaktiviert.

Nun gut, soweit passt es jetzt ich habe nur gedacht dass es mit dem Phasing was zu tun hat.

Gruß Hubert

Frage:

Gibt es dazu ein Log in der Cloud?
Welche Seriennummern (VBC und Stabi) sind im Spiel?

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Moin,

nee, das Phasing wirkt sich erst bei merklichen Steuerimpulsen aus, und dann dynamisch, je mehr, je mehr, bzw. wenn die Luftanströmung zwischen vor- und rücklaufendem Blatt mit der Geschwindigkeit zunehmend unterschiedlich wird.

Beim Abheben oder im Schweben würde das ja bedeuten, dass die Stabilisierung bspw. nach vorn oder nach hinten ziehen will (bspw. gegen den Schwerpunkt), aber auf Grund einer verdrehten Ansteuerung daraus ein Roll-Impuls wird.
Die Abweichung müsste schon krass sein (+/– 20° spürt man im Schweben praktisch noch nicht).

Eine Abweichung von den geometrischen 90° ist eigentlich normal, weil die geometrisch 90° vorlaufende (oder nachlaufende ...) Anlenkung und auch die exakt waagrechte Taumelscheibe seltenst (nie ...) genau der Neutralstellung (Kräfte-Ausgleich ohne Steuer- oder Stabilisierungs-Input) auf Grund von Kopf, Blättern, Heckrotor-Seitenschub etc. entsprechen.

Mal noch ein Gedanken- bzw. reales Spiel: wenn Du den Heli schwebst, ohne nennenswerte äußere Einflüsse, auf welcher Seite 'hängt' die Kufe?

Dass man beim Abheben (auf waagrechtem Untergrund) leicht korrigieren muss, so dass der Heli nicht anfängt, zur Seite wegzudriften (nicht: kontinuierlich um die Längsachse zu rollen!) ist ja eigentlich normal.

Im Anfängermodus dagegen wieder kann das (kurz) passieren, wenn die Stabilisierung den Heli auf den künstlichen Horizont zieht.
Wenn man den Effekt hat, kann man die Schwebeposition (Neigung) setzen, so dass der künstliche Horizont quasi darauf nivelliert wird.

Aber hilf mal Rainer helfen, bin gespannt, wo er hin will

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.



Edited 1 time(s). Last edit at 09/03/2026 09:06AM by Eddi E. aus G..

Servus Eddi,

Ich glaube ich habe es jetzt hinbekommen ich habe einfach noch weiter nachgetrimmt und jetzt geht er beim Start fast senkrecht nach oben.
Im Flug hängt der Heli etwas nach rechts aber ich denke das ist ja normal bei einem rechtsdreher.

Danke für deine Hilfe Gruß Hubert

Servus Rainer,

Das v stabi neo hat die Seriennummer 2002 8702

Der neue Sender hat die Seriennummer 11007810

Gruß Hubert

Hallo zusammen,

das Log sieht gut aus. Was mich aber mal interessieren würde - wenn man ins Menü Knüppel kalibrieren schaut - wie sind denn da die Ruhelagen?

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Servus Rainer,
Die knüppellage ist genau in der Mitte und was ich aber nicht verstehe es gibt bei den halsensoren Knüppel Status verschiedenste Einstellung von verrückt bis klassisch was bedeutet dies

Gruß Hubert

Lies mal den Hilfetext dazu.

Stephan

Servus Stephan,

Welchen Hilfetext meinst du ich finde keinen
Gruß Hubert

Also ich meinte nicht im Hallsensoren Punkt - sondern in der Knüppelkalibrierung an sich. Sind das immer 0% in Mitte da?

Hilfe => aufs Fragezeichen dort klicken ;-)

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Servus Rainer,

Die Knüppel stehen alle genau in der Mitte und werden bei den Hall Sensoren auch so angezeigt.

Aber was mich auch noch interessieren würde was bei den Hall Sensoren der Button bedeutet normal oder verrückt, da gibt es kein Fragezeichen und keinen Hilfetexte

Quote:

Also ich meinte nicht im Hallsensoren Punkt - sondern in der Knüppelkalibrierung an sich. Sind das immer 0% in Mitte da?

Zu den Knüppeln hast Du recht, grad gesehen.

Klassisch ist das was wir so in etwa bisher hatten was die Aufbereitung der Stickinputs anbelangt (Filterung rückwirkend / Prädiktion vorwirkend). Nach obern wirds aggressiver/schneller, nach unten gedämpfter.

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Edited 2 time(s). Last edit at 09/06/2026 11:54PM by RV.

Moin Stephan,

er hat leider recht, kein (?) da.
Wäre aber ned schleschd

—Eddi

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Ich schau mal ich meine auch wir hätten das gemacht