heck dreht weg

Hallo zusammen,
nachdem ich nach 1 Jahr Pause wieder zurück auf dem Flugfeld bin und schon einige Akkus durch den Goblin 420 gejagt hab. (3D ca 80 Flüge....)

Hab ich heute mal angefangen meinen Tron 5.5 endlich ordentlich einzustellen.(VBar mit Neo)
Jetzt zu meiner Frage..

Wenn ich voll Pitch positiv reinknall und da ruckartig voll negativ,
dann dreht das Heck ca 5Grad weg (negativ)

Positiv kann ich ja mit Pitch ausgleich einstellen, aber wie die andere Richtung
Hoffe ihr versteht was ich meine.

Viele Grüße Jakob



Edited 1 time(s). Last edit at 06/14/2023 11:15PM by Hubi.

Der DMA ist eine Gerade die beginnend vom Nullpitch bis zu ABS(Vollpitch) skaliert.

ABS = Absolut = unabhängig vom Vorzeichen

Ergo: Die Gerade gilt auch beim Rausnehmen und auch beim Umschwung ins Negative. Somit ist sie - wenn das Heck der Knüppelbewegung nicht folgen kann - zu flach. Da muss dann mehr. Wenn Du allerdings so ca. 50-60 DMA überschritten hast und das erfolglos ist ... bitte die Rahmenbedingungen (Heckweg zuviel oder zu wenig, Heckleistung an sich zu gering, zuviel Pitchdifferenz beim Reinlangen, zu starkes Reinlangen, Drehzahlregler zu hart eingestellt) beachten.

Aber ... wenn ich Deine Brachialmethode mir so anschaue könnte es auch sein dass Du an der physikalischen Grenze bist. Alles braucht ja seine Zeit immer - und alles hat Grenzen. Die Profis machen da "Pitchmanagement" statt "Gewalthammer" und respektieren diese.

regards (EN) / Gruss (DE)

Rainer Vetter

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Vielen Dank.. für die schnelle Antwort

Ja du hast recht, ist schon etwas die brachial Methode.
Will halt die Grenzen austesten um nicht später komische Überraschungen zu erleben.

Habihn schon mal fast eingesemmelt, will er sich bei Rainbow Tictoc plötzlich weggedreht hat.

Aber mit deinen Imput weiß ich wie ich weiter vorgehen kann.

Viele Grüße Jakob

Die Physikalische Grenze hab ich wohl überschritten....

Die Drehzahl war wohl einfach nicht hoch genug für die 14 Grad Pitch....
Jetzt passt das Heck schon ganz gut.

Jetzt hab ich nur noch ein Schütteln bei harten Stops.
Weniger Empfindlichkeit? Härtere Kopfgummis?

Viele Grüße Jakob

Moin,

was schüttelt denn?

Allgemein: lass mal den Optimierer mitlaufen (Rollen, Flips auf der Stelle), schau, wie's dann stoppt.
Dann den Optimierer mal aus, und versuchsweise händisch mal 5 Punkte reduzieren, schauen, was das ändert.
Achtung, wenn Du die Wendigkeit danach ändern solltest, wird der Optimierer automatisch wieder angepasst, Ausgangswert ist immer die halbe Wendigkeit.

Style hoch, Paddel-Sim raus, und probieren

Auch Heli-Größe _kann_ einen Unterschied machen.

Wenn Du probierst, bitte immer nur einen Parameter zur selben Zeit, damit Du siehst, was er bewirkt.

Empfindlichkeit, klar, wenn zu hoch ... aber eigentlich ist (wenn sonst alles passt) mehr fast immer besser auf dem Hauptrotor.
Kopfgummis ... mein Bauchgefühl sagt eher, weichere, aber es kommt drauf an, auch, was schüttelt?

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.



Edited 1 time(s). Last edit at 06/19/2023 11:19AM by Eddi E. aus G..

Ein Zusatztipp noch: Check mal den Schwerpunkt. Bei starken Pitchseitigen Lastwechseln kann das zu solchen Effekten führen. Es kann auch helfen, absichtlich leicht Kopflastig zu trimmen.

so long ... Uli
http://www.vstabi.de