VBAR: Bei steilen Turns, Roll zu aggressiv

Geschätztes Forum

Bei meinem RAW 700 empfinde ich bei steilen Turns, dass diese für mich wie zu stark
in Rollen geht. Ok, vermutlich liegt es am Piloten bezüglich Heck und Nick Mgm
Ich habe fast Bedenken, dass er in der Kurve abkippt.
(Ultimate 715, Wendigkeit 80, Style 110, Piuma Haube)

Ich habe eben noch einen RAW 700. Bei diesem ist das Rollverhalten tip tip.
(SAB 690TB, Wendigkeit 80, Style 110, Original Haube)


Hätte mir bitte jemand einen Tipp?
Grüsse und Dank
Felix

Moin,

ich musste gerade mindestens zwei Mal lesen, mein Kopfkino justieren – mit Turns meinst Du Wenden, nicht Stall Turns?

Von allein wird der Heli nicht abkippen, er macht genau, was Du steuerst.
Ich würde wohl mit Wendigkeit/Expo spielen, um zu schauen, in wieweit das Steuerverhalten (am Knüppel) da rein spielt.

Und vielleicht mal die Blätter gegentauschen, schauen, wie sich die einen auf dem anderen Heli verhalten und umgekehrt, vielleicht kann man da was ableiten.

Der Optimierer könnte auch mit rein spielen.

Oder auch dynamisches Phasing, bei hohen kombinierten Nick-Pitch-Impulsen ... wäre die Frage, was macht der Heli, wenn man im schnellen Vorwärtsflug beherzt Nick zieht, rollt er dann auch ggfs. etwas weg, bevor er sich fängt?

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Salü Edidi

Vielen Dank für Deine Tipps. Ich habe mich wirklich unglücklich ausgedrückt.
Ich meine schnelle Kurven mit viel viel Schräglage, wo man primär mit Heck und Nick steuert.

Ich werde mal mit Expo experimentieren.


Besten Dank
Lg
Felix

Hallo Felix,

verstehe. Da könnte wirklich das Heck helfen, weil Roll ja quasi neutral steht. Ich weiß wie eklig sich das anfühlt, wenn der Heli zum Boden hin abzudrehen scheint (primär um die Hochachse, etwas verdreht mit dem gleichzeitigen Nick-Impuls, wie eine Fläche nur mit Höhe/Seite ...).

Also mehr Expo auf Heck, oder generell weniger Drehrate plus Expo auf Heck, oder ... die Finger kalibrieren, es fühlt sich ja auch je nach-nachdem (Linkskurve/Rechtskurve) unterschiedlich an, weil der Heckrotor-Seitenschub ja auch mit rein spielt.

Für mich war immer wichtig, die Drehraten aufeinander abzustimmen, so dass sich zyklisch und Heck in Kombination (auch in Piro-Figuren) rund anfühlen.

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Besten Dank, Eddi