Logo 600 maximale Rotorblattlänge

Hallo zusammen,

ich konnte leider keine genauen Angaben bzgl. der maximalen Länge der Heckrotorblätter für den Logo 600 finden, ich habe immernoch das Problem, das mein Heck sich wegdreht bei pitch, egal was ich einstelle, es ändert sich eigentlich nichts, zumal auch in bestimmten manövern mit Pitch / Gier kombinationen das Heck manchmal wie stehen bleibt.

Meine Vermutung, die 95er Azure Blades am Heckrotor erzeugen nicht genug Kraft, kann ich bspw. einfach mal 105er probieren?

Grüße
Maurice

Hallo Maurice,
kontrolliere bitte mal folgendes, halte den Rotorkopf fest und versuche am Heckrotorkopf zu drehen.
Nicht das sich hier etwas dreht und unter Last durch rutscht.
Das kann passieren wenn z.B. der Stift im Heckriemenrad fehlt oder durchgedreht ist.
Oder das Riemenrad vorne gebrochen ist und der Mitnahmestift sich durch dreht.
Wenn das ein echter L600 ist mit Alu Riemenrad eher unwahrscheinlich.
Aber schau dir den Riementrieb mal genau an bitte.
Auch die Klemmschraube von der Hecknabe.
Grüße Bernhard

Hi Bernhard,

erstmal, danke für die Antwort.

Ich habe es eben geprüft, alles gut, der Heli wurde vielleicht 5 mal geflogen, baukasten ist ca. 1 Jahr alt, es ist der Logo 600 (Alu Kopf), weiß nicht ob du dachtest es wäre der Logo 600 3D.

Grüße
Maurice

Guten Morgen,
nein ich wollte nur wissen ob es der L600 mit Alu Kopf und somit Alu Riemenrad ist oder der 600 SX mit Kunststoff Riemenrad.
Aber das hast schon beantwortet.
Grüße Bernhard



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 27.05.2025 08:59 von Bernhard Kerscher.

Hallo nochmal zusammen,

was ist denn jetzt die maximale Länge? Ich hab noch die Rotortech von meinem 700er hier rum liegen, das sind 105er, kann ich die einfach mal an den 600er schrauben?

Euch allen ein schönen Feiertag!

Grüße
Maurice

kann man ja auch nicht so ganau sagen, hängt auch von den Hauptrotor-Blättern ab.
- die Blätter sollten sich nicht berühren können
- Heckblätter dürfen den Boden nicht berühren

ich habe auf meine 550er 105 drauf ....

Wolfgang

Hi zusammen,

die Lösung waren tatsächlich die 105er Blätter, der 600er bleibt fast ruhig und er dreht sich nicht mehr weg.

Grüße
Maurice Krause

Moin zusammen,

never ending story... Ich bekomm den Logo 600 nicht eingestellt. Das Heck pendelt zwar nicht mehr viel, aber es ist noch da, in manchen Manövern ist das auch sehr störend.

Ich fliege mit dem Heck gegen das Drehmoment hab es halt so gelernt, bei vielen manövern mit Pitch und Heck Bewegungen, wirkt es als wenn er nicht genug Kraft hat, ich hab das Savöx 2292+ verbaut, sollte also von der Kraft reichen.

Gibt es die Möglichkeit das von euch anschauen zu lassen? Ich komme aus dem Odenwald, ich meine @Rainer Vetter kommt aus der nähe oder?

Ich hab echt keine Kraft mehr dafür mich mit dem 600er rum zu ärgern.

Gestern war ich bei der MFG Elsava, den Ingmar Grote solltet ihr kennen, leider ist er mit seinem latein auch am Ende.
Wenn die Möglichkeit besteht würde ich auch ggf. zu euch fahren.

Vielleicht kann man da was machen.

Grüße
Maurice

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Hi Maurice,

die nächsten Wochen leider nicht, Urlaub, privater Umzug, ...

Ein paar Dinge für die Zwischenzeit: ich würde mal ein anderes (ganz anderes, relativ egal welches) Heckservo verwenden, was bestenfalls mindestens den schmalen Puls hat (760 µs) und 333 Hz versteht. Die restlichen technischen Daten wäre mir für den Test erst mal egal, solange es nicht gerade eine Segelwinde ist ...

Und, wenn jemand im Umkreis mit einem geeigneten LOGO ist, mal den kompletten Heckrotor umstecken (Nabe mit Blatthaltern, Blättern und allem).

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Moin Eddi,

Danke für die Antwort, ich wollte sowieso, auch wegen dem neuen Logo 700, mal bei KST einkaufen, dann bestell ich mir mal ein schnelles x20 für´s Heck mit 760 µs.

Grüße
Maurice

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Moin,

und wegen der Heckblätter, die NHP 105 mm waren einfach Waffen. Wenn Du da noch welche ergattern kannst ... werden meine ich nicht mehr hergestellt, aber Bucht oder so (natürlich mit Restrisiko).

Wobei ich selbst mit EDGE früher oder Rotortech aktuell auch problemlos klar gekommen bin, aber vielleicht ist Dein Heli ja einfach eine Diva

—Eddi

Born to fly ...
forced to work.

Hi,

ja eine Diva ist der Heli sicherlich xD, ich hab noch gedacht, ich nehme einfach mein Savöx monster aus dem 700er mal und bau es da ein, wenn nicht muss der 600er noch so lange warten bis dann der neue 700er draußen ist. Weil mein aktueller 700er fliegt ja wirklich problemlos. Ich muss mich auch verbessern, ich hab im Logo 600 das 2272+ von savöx, im 700er ist das 2292.

Mal abwarten was die Zeit bringt.

Grüße
Maurice

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Hi zusammen,

ja leider kein Erfolg, also um erstmal auf den Rat von Eddi einzugehen, leider hab ich keinen der noch ein logo 600 hat, wo ich das heck mal nehmen könnte.

Aber ich hab mal das 2292 aus dem 700er genommen und leider genau das gleiche Verhalten, meine Vermutung wäre noch der Riemen, ich habe irgendwo mal aufgeschnappt das man den gesamten Flugfertigen Heli am Heck halten soll und dann die Schrauben am Heck eben fest macht, wäre der Riemen so zu sehr gespannt vielleicht?

Grüße
Maurice

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Hi Maurice,

das mit dem Aufhängen (mit Akku drin) ist ein guter Richtwert. Wenn man sehr hart fliegen würde, wenn der Riemen überspringen würde, im Zweifel mehr.

Bei mir war mal ein Riemen überspannt, entweder durch selbst gemacht, oder weil ich den Heli halt auch mal einteint habe ... so dass er irgendwie nicht mehr richtig in die Riemenrollen gegriffen hat. War mehr zu hören, aber auch unruhig am Heck. Riemen getauscht, Ruhe. Muss man erst mal drauf kommen.

Gab aber auch schon so Voodoo-Situationen, wo ein anderes Heck Wunder gewirkt hat, und (der Einfachheit halber) das 'verdächtige' auf dem anderen Heli dann auch einwandfrei funktioniert hat. Kann aber auch sein, dass auf dem anderen Heli ein anderes Servo drauf war, ist schon zu lange her.

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
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Moin zusammen,

@Eddi, ich hab mal all deine Punkte abgearbeitet, leider hat nichts geholfen, jetzt ist nur noch das Servo offen...


Reicht das BLS-905X:
https://www.kst-servo-shop.de/KST-BLS-905X-V2.0-8kg.cmat8.4V-760us/KST-0912

Oder muss es das X20-1035 sein?
https://www.kst-servo-shop.de/X20-1035-V3.0-HLS-1.2N.mat8.4-Volt-760us/KST-0432

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Moin,

puh, da kann ich leider nix zu sagen ... wer fliegt diese Servos, kann was beitragen?

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
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Muss mich mal kurz einklinken:

Also zu den KST Servos: ich hab leider keinen 600er, aber Valentin fliegt das 905X.

Aber ich wäre mir nicht sicher ob es tatsächlich am Servo liegt, da du dein Heckservo aus dem 700er ja auch schon im 600er getestet hast richtig?

Dein Problem ist jetzt dass das Heck bei nem Pitch Climbout weg dreht? Versteh ich das richtig?

Ich würde da jetzt nochmal wo anders bei der Fehlersuche ansetzten.

LG Flo

Hi Flo,

das Heck dreht inzwischen nicht mehr weg, sorry hier hat das Update gefehlt.

Ja genau, ich hatte das Servo von meinem 700er drin, da war es zwar ein bisschen besser, aber immernoch.

Ich hab auch von einem Kollegen das komplette Heck getestet, gleiches Verhalten.


Problem:

Das heck pendelt, ich hab schon verschiedene Pendelunterdrückungswerte und empfindlichkeiten getestet, leider immer ohne Erfolg.

Setup reset auf ein Preset wurde auch schon gemacht.

Es fängt halt extrem an, sich aufzuschwingen bei schnelleren Manövern, also bspw. funnels, da ist das Heck letztens unkontrollierbar geworden, seitdem bin ich nicht mehr geflogen, da mir das einfach zu knapp war.

Deswegen fragte ich wegen dem Servo, das waren jetzt fast 100 Euro, vielleicht ist es ja die Lösung, besser als rum probieren und ein teures Modell verlieren.

Was bleibt dann jetzt noch übrig? Das Servo sollte die Tage kommen, ich werde dann mal testen und hier feedback geben, aber wenn es dann immernoch ist, kann es doch eigentlich nur noch das Vstabi sein oder?

Danke für eure hilfe!

Grüße
Maurice

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Moin Maurice,

blöde Frage vielleicht, aber dann wieder gar nicht so blöd ... weil schon gesehen: dreht der Heckrotor richtig herum, bzw. sind die Heckblätter richtig herum montiert, so dass sie nicht rückwärts laufen?

Weniger blöd: wie schwergängig ist denn der Heckrotor, wenn er dreht? Man kann (sehr sehr vorsichtig!) testen: Gestänge am Heckservo aushängen, mal bewegen (wie leichtgängig?), dann die Mechanik laufen lassen, dann das Gestänge von Hand bewegen, ... und jetzt?

Anderer Test: Hecknabe abnehmen, an beiden Blatthaltern axial auseinander ziehen, dabei die Nabe drehen: ist sie deutlich schwergängiger als ohne Zug?

Und, weil auch schon gesehen: hält das Schubgestänge 100 %-ig, auf Zug? Da war mal ein Pilot, wo die Kugelpfannen gummiartig eingeklebt waren (falsche Mischung von Harz und Härter). Wir haben damals lange hin und her telefoniert und geschrieben, nix hat geholfen, bis er den Heli vorbei brachte, ich hab ein wenig dran hin- und her gedrückt, und gemeint, guckamoldoh ... oh!

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
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Wenns wirklich PENDELT und nicht zittert ist das häufig Schwergängigkeit in der Mechanik bzw können auch die Drucklager sein (das hatte ich mal am 700er... da waren die Drucklager kaputt und ich hab alles mögliche getauscht und probiert und nix hat geholfen, bis ich eben die Drucklager getauscht hab. Das hat sich damals in Pendeln ausgewirkt dass mit mehr Drehzahl umso schlimmer wurde). Da hat Eddi schon super Anhaltspunkte gegeben die du kontrollieren kannst.

Aber da eben der unterschied, Pendeln - Langsam, Zittern - Schnell

"Pendelt" es im schweben auch?

Wenn es sich im Funnel "aufschwingt" und "zittert" ist das wiederum ein Zeichen für Elektronik. Wobei das auch natürlich mit der Mechanik zusammenspielt, sprich wenn was an der Mechanik nicht passt dann versucht die Elektronik gegen zu regeln, geht nicht weil Mechanik klemmt oder dergleichen, dann gehts auf einmal und der Regelkreis hat sich aber dann schon so weit aufgeladen dass es dann überschießt und so geht das dann hin und her.

Welches Servo hast du jetzt bestellt?

Hast du zu dem 600er vllt auch ein Video damit man sich das mal besser vorstellen kann?

LG Flo

Hi zusammen,

danke für eure Antworten, bestellt habe ich jetzt das KST BLS905X, ich gehe nachher auf den Flugplatz, weil ich eh trainieren wollte für´s Wochenende, nehme den 600er dann mit, drückt mir die Daumen das es jetzt weg ist.

Ein Video hab ich leider gerade nicht, falls es nachher noch sein sollte denke ich daran.

@Edi Ich glaube wenn das Heck dann jetzt immer noch nicht geht, müssen mir nochmal drüber reden, dass ich ggf. den Heli zu euch bringe oder so.

Grüße
Maurice

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Moin zusammen,

das Servo war die Lösung, ohne das ich viel einstellen musste gestern, außer eben 500Hz/760us, hat es direkt super funktioniert.

Danke für eure hilfe!

Grüße
Maurice Krause

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!!!

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