Flight Trainer
geschrieben von KKCE
|
11.11.2022 15:29:37 |
|
14.11.2022 09:21:16 |
|
15.11.2022 08:54:21 |
Moin Reiner,
wenn der Schalter 'Trainer' AN ist, ist man im ... Trainer Menü
Dort kann man den entsprechenden Modus wählen, und die Abmessungen der Flugzone einstellen.
Vgl. A3-Blatt auf der Rückseite, rechts, die Screenshots, alternativ in der Anleitung, ab Seite 14 Kurzanleitung, Seite 15 im speziellen.
Man tut es, indem man es tut so einfach
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
wenn der Schalter 'Trainer' AN ist, ist man im ... Trainer Menü
Dort kann man den entsprechenden Modus wählen, und die Abmessungen der Flugzone einstellen.
Vgl. A3-Blatt auf der Rückseite, rechts, die Screenshots, alternativ in der Anleitung, ab Seite 14 Kurzanleitung, Seite 15 im speziellen.
Man tut es, indem man es tut
so einfach
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
|
16.11.2022 08:52:30 |
|
16.11.2022 11:05:40 |
Hallo Reiner,
ich habe eben einen Servicefall angelegt.
Das ist im Moment alles noch Neuland für uns – alle Flight Trainer werden ja bei uns hier im Haus montiert, programmiert, und eingeflogen.
Nun müssen wir herausfinden, was da los sein kann.
Die Meldung ist wie gesagt eine Sicherheitsfunktion.
Mit der Akku-Spannung kann das erst mal direkt nix zu tun haben. Wenn ein Akku kritisch wäre, würde der Sender das anzeigen. Bis dahin hat es in der Digitaltechnik keinen Einfluss, ob der Akku voll (4 V, Li-Ion, nicht LiPo) oder halb leer (3,7 V) ist oder-oder. Solange die Elektronik die nominalen 3,3 V über den Spannungsregler bekommt, ist die Leistung immer (auch beim Sender) konstant. Nicht wie bei den guten alten Analoganlagen ...
In der VBar Control Basic gibt es den Menüpunkt Trainer Status.
Vgl. Anhänge.
Einmal zeigt der dort die Signalstärke aller acht Mikrofone, wenn der Heli auf der Plattform steht (volle Balken), einmal, wenn ein Mikrofon abgedeckt oder sonst irgendwie nicht in Ordnung wäre (ein Balken kurz) oder wenn der Heli weiter von der Plattform entfernt ist (alle Balken relativ gleichmäßig kürzer).
Wie sieht das bei Dir aus?
Zu Deinen Fragen:
Der Kantenschutz kann ab, kann aber auch dran bleiben, er deckt ja nix ab.
1-2 m sollten kein Problem sein.
Die LED geht nicht aus ... das ist normal.
Wenn man die Plattform über Nacht am Strom lässt, ist alles OK, voll
Sender, genauso.
Soweit mal.
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
ich habe eben einen Servicefall angelegt.
Das ist im Moment alles noch Neuland für uns – alle Flight Trainer werden ja bei uns hier im Haus montiert, programmiert, und eingeflogen.
Nun müssen wir herausfinden, was da los sein kann.
Die Meldung ist wie gesagt eine Sicherheitsfunktion.
Mit der Akku-Spannung kann das erst mal direkt nix zu tun haben. Wenn ein Akku kritisch wäre, würde der Sender das anzeigen. Bis dahin hat es in der Digitaltechnik keinen Einfluss, ob der Akku voll (4 V, Li-Ion, nicht LiPo) oder halb leer (3,7 V) ist oder-oder. Solange die Elektronik die nominalen 3,3 V über den Spannungsregler bekommt, ist die Leistung immer (auch beim Sender) konstant. Nicht wie bei den guten alten Analoganlagen ...
In der VBar Control Basic gibt es den Menüpunkt Trainer Status.
Vgl. Anhänge.
Einmal zeigt der dort die Signalstärke aller acht Mikrofone, wenn der Heli auf der Plattform steht (volle Balken), einmal, wenn ein Mikrofon abgedeckt oder sonst irgendwie nicht in Ordnung wäre (ein Balken kurz) oder wenn der Heli weiter von der Plattform entfernt ist (alle Balken relativ gleichmäßig kürzer).
Wie sieht das bei Dir aus?
Zu Deinen Fragen:
Der Kantenschutz kann ab, kann aber auch dran bleiben, er deckt ja nix ab.
1-2 m sollten kein Problem sein.
Die LED geht nicht aus ... das ist normal.
Wenn man die Plattform über Nacht am Strom lässt, ist alles OK, voll
Sender, genauso.
Soweit mal.
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
|
16.11.2022 12:58:31 |
Hi Reiner,
hm ... wäre ich neugierig gewesen, wo die Spannung lag, bevor.
M. W. müsste da irgendwann eine Warnung kommen, noch bevor es heikel wird.
Naja, mal beobachten.
Das mit der LED haben wir schon intern diskutiert, aber es gibt wohl technische Gründe, warum das bei den aktuellen Elektroniken nicht geht.
Melde Dich bitte in jedem Fall, falls irgendwas auffällig ist.
Da man die Platform und den Sender ja über USB laden kann, kann man auch auf der Fahrt zum Platz oder dort über Mittag oder-oder im Auto oder an einer Powerbank nachtanken, falls nötig. Aber die Akkus halten gefühlt auch ewig (Tage, auf Global3D oder IRCHA, quasi im Dauerbetrieb ...), weil halt keine großen Verbraucher dran hängen. Eher wie ein NOKIA als wie ein aktuelles Schlaufon.
Und genau, man kann den 200-er auch normal fliegen, auch mit dem 'großen' Sender
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
hm ... wäre ich neugierig gewesen, wo die Spannung lag, bevor.
M. W. müsste da irgendwann eine Warnung kommen, noch bevor es heikel wird.
Naja, mal beobachten.
Das mit der LED haben wir schon intern diskutiert, aber es gibt wohl technische Gründe, warum das bei den aktuellen Elektroniken nicht geht.
Melde Dich bitte in jedem Fall, falls irgendwas auffällig ist.
Da man die Platform und den Sender ja über USB laden kann, kann man auch auf der Fahrt zum Platz oder dort über Mittag oder-oder im Auto oder an einer Powerbank nachtanken, falls nötig. Aber die Akkus halten gefühlt auch ewig (Tage, auf Global3D oder IRCHA, quasi im Dauerbetrieb ...), weil halt keine großen Verbraucher dran hängen. Eher wie ein NOKIA als wie ein aktuelles Schlaufon.
Und genau, man kann den 200-er auch normal fliegen, auch mit dem 'großen' Sender
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
|
16.11.2022 16:39:45 |
Hallo Reiner,
das mit der Meldung würde ich erst als Fazit sehen, wenn es reproduzierbar ist, bzw. werde ich mal mit Uli konferieren, oder Rainer.
Sowas ist schnell geschrieben, und nicht wieder zurück zu holen, wenn irgendjemand die Fehlermeldung tatsächlich hat, wird er denken, pah, laden, geht wieder, und beim übernächsten Mal fällt womöglich was im Flug aus, weil es doch eine andere Ursache hatte.
Einmal ist keinmal, zweimal ist Zufall ... früher hat mal jemand Störche und Babies in Verbindung gebracht, hält sich auch hartnäckig
und trotzdem werden die meisten durch zwischenmenschliche Interaktionen Eltern ...
Wenn man ein Modell nur bindet, wird nix verändert. Wenn man an Einstellungen rum doktert, sind die natürlich permanent in der VStabi geändert, dann gelten die auch, wenn man wieder an die Basic zurück geht.
AB hatte sich noch gar nicht bei uns gemeldet ... aber jetzt wird's heller, ich hatte in Deinem Kundenkonto bei uns keinen Kauf entdecken können.
Ist ja auch gut so, dass es nach wie vor gute Händler gibt und dass man da kauft, sie unterstützt, am Leben hält.
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.11.2022 16:40 von Eddi E. aus G..
das mit der Meldung würde ich erst als Fazit sehen, wenn es reproduzierbar ist, bzw. werde ich mal mit Uli konferieren, oder Rainer.
Sowas ist schnell geschrieben, und nicht wieder zurück zu holen, wenn irgendjemand die Fehlermeldung tatsächlich hat, wird er denken, pah, laden, geht wieder, und beim übernächsten Mal fällt womöglich was im Flug aus, weil es doch eine andere Ursache hatte.
Einmal ist keinmal, zweimal ist Zufall ... früher hat mal jemand Störche und Babies in Verbindung gebracht, hält sich auch hartnäckig
und trotzdem werden die meisten durch zwischenmenschliche Interaktionen Eltern ...
Wenn man ein Modell nur bindet, wird nix verändert. Wenn man an Einstellungen rum doktert, sind die natürlich permanent in der VStabi geändert, dann gelten die auch, wenn man wieder an die Basic zurück geht.
AB hatte sich noch gar nicht bei uns gemeldet ... aber jetzt wird's heller, ich hatte in Deinem Kundenkonto bei uns keinen Kauf entdecken können.
Ist ja auch gut so, dass es nach wie vor gute Händler gibt und dass man da kauft, sie unterstützt, am Leben hält.
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.11.2022 16:40 von Eddi E. aus G..
|
Re: Flight Trainer 05.12.2022 21:25:40 |
Hi Eddi,
aus anderen Gründen musste ich die letzten zwei Wochen den 200-T beiseite legen und bin auch noch nicht geflogen.
Aber heute (Mo) wollte ich es dann doch angehen (in der Turnhalle).
Ich platziere erst mal die Plattform, dann schalte ich den Sender ein, dann die Plattform und dann den Heli.
Die Schalter von Motor und Trainer stehen auf AUS
Weitere Schritte
Spannungscheck der Plattform: 4,09 V
Bestromung des Logo Helis
Trainerschalter auf AN
---> Nun erschien augenblicklich der Hinweis 'Lautstärke zu gering' ... auch das Drehrad funktionierte nicht mehr
---> Nach einiger Zeit erschien der Hinweis 'Fehler'
Die Spannung der Plattform war aber immer noch 4,07 V
Damit bewahrheitete sich die These nicht, dass die Anzeige 'Lautstärke zu gering' vor gut zwei Wochen die Folge eine mangelhaften Akkustatus war.
Und was mir heute in der Turnhalle auch auffiel ... so etwa nach 5 Minuten Anzeige des Status 'Lautstärke zu gering' begann die Plattform entweder rot/grün oder rot/weiß zu blinken (ich habe es mir nicht merken können, welche Farbkombination das war ...ich finde auch im Anwender.-Handbuch nirgendwo einen Hinweis, was das Blinken bedeutet).
Also das mit dem ersten Mal fliegen heute mit dem Logo 200-T war auch wieder nix ... aber ich hatte ja schon eine Vorahnung und hatte meinen ganz normalen Logo 200 noch mit dabei ;-)
Aber mein Fazit ist: Ich bin ratlos.
Ciao - Reiner
aus anderen Gründen musste ich die letzten zwei Wochen den 200-T beiseite legen und bin auch noch nicht geflogen.
Aber heute (Mo) wollte ich es dann doch angehen (in der Turnhalle).
Ich platziere erst mal die Plattform, dann schalte ich den Sender ein, dann die Plattform und dann den Heli.
Die Schalter von Motor und Trainer stehen auf AUS
Weitere Schritte
Spannungscheck der Plattform: 4,09 V
Bestromung des Logo Helis
Trainerschalter auf AN
---> Nun erschien augenblicklich der Hinweis 'Lautstärke zu gering' ... auch das Drehrad funktionierte nicht mehr
---> Nach einiger Zeit erschien der Hinweis 'Fehler'
Die Spannung der Plattform war aber immer noch 4,07 V
Damit bewahrheitete sich die These nicht, dass die Anzeige 'Lautstärke zu gering' vor gut zwei Wochen die Folge eine mangelhaften Akkustatus war.
Und was mir heute in der Turnhalle auch auffiel ... so etwa nach 5 Minuten Anzeige des Status 'Lautstärke zu gering' begann die Plattform entweder rot/grün oder rot/weiß zu blinken (ich habe es mir nicht merken können, welche Farbkombination das war ...ich finde auch im Anwender.-Handbuch nirgendwo einen Hinweis, was das Blinken bedeutet).
Also das mit dem ersten Mal fliegen heute mit dem Logo 200-T war auch wieder nix ... aber ich hatte ja schon eine Vorahnung und hatte meinen ganz normalen Logo 200 noch mit dabei ;-)
Aber mein Fazit ist: Ich bin ratlos.
Ciao - Reiner
|
06.12.2022 10:27:38 |
|
06.12.2022 15:19:44 |
|
06.12.2022 15:21:48 |
|
07.12.2022 09:02:02 |
Moin Reiner,
ich schicke einfach mal so ein Board. Adresse haben wir, kein Problem.
Zum Einbau: der Transducer am Heck wird an (1) angesteckt, der im Chassis an (2).
Das ist absolut einzuhalten, sonst erlegt sich der Heli sofort, wenn er auf den Kufen leicht wird ... da ist dann nicht nur vorne und hinten vertauscht, wo man meinen könnte, dann schwebt er halt anders herum.
Das Kabel zur NEO wird wie jetzt auch rechts am Chassis am Servo vorbei geführt, und an der NEO an AUX2 angesteckt.
Die paar Kabelbinder, die du benötigst, lege ich bei, das Klebepad ist schon dran.
Im Prinzip eben genau so einbauen und anschließen wie der jetzt auch, vorher gut gucken oder ein zwei Fotos machen.
Ich kenne das von mir, erst auseinander nehmen, dann einbauen, dann ... verdammt, wie war das jetzt?!?
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
ich schicke einfach mal so ein Board. Adresse haben wir, kein Problem.
Zum Einbau: der Transducer am Heck wird an (1) angesteckt, der im Chassis an (2).
Das ist absolut einzuhalten, sonst erlegt sich der Heli sofort, wenn er auf den Kufen leicht wird ... da ist dann nicht nur vorne und hinten vertauscht, wo man meinen könnte, dann schwebt er halt anders herum.
Das Kabel zur NEO wird wie jetzt auch rechts am Chassis am Servo vorbei geführt, und an der NEO an AUX2 angesteckt.
Die paar Kabelbinder, die du benötigst, lege ich bei, das Klebepad ist schon dran.
Im Prinzip eben genau so einbauen und anschließen wie der jetzt auch, vorher gut gucken oder ein zwei Fotos machen.
Ich kenne das von mir, erst auseinander nehmen, dann einbauen, dann ... verdammt, wie war das jetzt?!?
Grüßle
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
|
07.12.2022 10:22:08 |
Hallo Reiner,
genau.
Auf dem Board ist ein Aufkleber (von unten sichtbar), wo die Buchsen bezeichnet sind.
Die Kabel zu den Transducern sind so befestigt, dass man insbesondere den linken eigentlich nur links einstecken kann.
Die muss man auch nicht lösen, nur vorsichtig ausstecken.
Wenn man dem jeweiligen Kabel folgt, sieht man, wo es hin geht (in's Chassis oder in den Heckausleger).
Im Zweifel kann man auch ein Kabel markieren, dass man später weiß, das war wegen mir (1), dann muss das andere (2) sein.
Man könnte auch testweise nur einen anstecken, einschalten (Sender muss ge-/verbunden sein), horchen, welcher von beiden 'tickert'.
Obwohl Ultraschall, nimmt man mit halbwegs intaktem Gehör tatsächlich ein 'tic-tic-tic-tic-...' wahr.
Und die Leitung eben zu AUX2, richtig.
Laden ... s. Anhang ... voller als voll geht wohl nicht
Die Plattform 'hört' (und funkt) ja auch nur, das braucht vergleichsweise weniger Energie.
Die Transducer erzeugen die Lautstärke.
—Eddi
Born to fly ...
forced to work.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.12.2022 10:22 von Eddi E. aus G..
genau.
Auf dem Board ist ein Aufkleber (von unten sichtbar), wo die Buchsen bezeichnet sind.
Die Kabel zu den Transducern sind so befestigt, dass man insbesondere den linken eigentlich nur links einstecken kann.
Die muss man auch nicht lösen, nur vorsichtig ausstecken.
Wenn man dem jeweiligen Kabel folgt, sieht man, wo es hin geht (in's Chassis oder in den Heckausleger).
Im Zweifel kann man auch ein Kabel markieren, dass man später weiß, das war wegen mir (1), dann muss das andere (2) sein.
Man könnte auch testweise nur einen anstecken, einschalten (Sender muss ge-/verbunden sein), horchen, welcher von beiden 'tickert'.
Obwohl Ultraschall, nimmt man mit halbwegs intaktem Gehör tatsächlich ein 'tic-tic-tic-tic-...' wahr.
Und die Leitung eben zu AUX2, richtig.
Laden ... s. Anhang ... voller als voll geht wohl nicht
Die Plattform 'hört' (und funkt) ja auch nur, das braucht vergleichsweise weniger Energie.
Die Transducer erzeugen die Lautstärke.
—Eddi
Born to fly ...
forced to work.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.12.2022 10:22 von Eddi E. aus G..
|
07.12.2022 13:23:23 |
Sorry, in diesem Forum dürfen nur registrierte Benutzer schreiben.