Neuen 600er Logo stretchen...

Erst mal herzlichen Dank für die Aufnahme ins Forum,


ich spiele gerade mit dem Gedanken mir den neuen 600er Logo zuzulegen. Jetzt meine Frage an die Fachleute hier :

Lässt sich der neue 600er auch auf die 690er Größe stretchen ? Ich stehe generell vor dem Problem der 5KG Regel und denke das damit der 700er im 12S Setup eher ausscheidet ...(und nen 600er SE hab ich schon) Daher die Idee den neuen 600er falls möglich auf 690er Größe zu stretchen und im besten Fall unter 5Kg zu bleiben...

Gibts da bereits Erfahrungen oder seit Ihr der Meinung das ich den 700er auch auf 5Kg bekomme ohne auf zu viel Performance oder Flugzeit zu verzichten?

Danke für Eure Rückmeldungen und Vorschläge


VlG Guido

690 hat das selbe Heckrohr und ist genau so lang wie der 600SE. Es wäre also wieder nur ein SE.
Der 690 ist grob nur ein 600SE mit einem anderen Riemen und zwei Abstandshalter damit eine größere Haube drauf passt. Wenn du einen 690 willst empfehle ich dir einen zu kaufen, das dürfte nicht wirklich teurer sein als einen alten 600 komplett auf 690 um zurüsten.



3 mal bearbeitet. Zuletzt am 14.09.2017 18:00 von -Don-.

Hallo Guido,

habe gerade einen 690SX aufgebaut. Mit Scorpion 4525, Savöx Servos, Neo, Jive 120 und IISI Sensor mit 10S 5.000 SLS XTRON 4.350 g. Mit 12S 4.400 SLS XTRON 4.580 g. Die 5 kg Grenze solltest Du bei Deinem Vorhaben also locker unterbieten. Denn ich denke nicht, dass der neue 600er irgendwo Bleigewichte versteckt hat. Und der hat ja einige Teile vom alten 690SX übernommen. (Verstärkter Freilauf, vorderes Riemenrad)

Gruß Dirk

Hallo Don,

erst mal Danke für Deine Antwort. Evtl. hab ich meine Frage etwas unverständlich ausgedrückt...

Ich hatte nicht vor meinem aktuellen 600er umzubauen. Der ist super so wie er ist.
Ich beabsichtige mir nen neuen Logo anzuschaffen. Grund dafür sind unter anderem das schönere Haubendesign und das Aluminium-Upgrade an Kopf und Heck. Da mein Vereinsplatz leider nicht über eine Aufstiegsgenehmigung verfügt, muss ich mich an die 5Kg Grenze halten. Trotzdem soll der Heli ne 700er Größe werden. (Hab's mit meinem TDR schließlich selbst als 750er auf 5Kg geschafft)
Laut Angaben im Internet schaffe ich das aber bei dem 700er Logo nicht unter 5Kg. Deshalb die Frage ob sich der "neue" 600er stretchen lässt und wie es dann Gewichtsmäßig aussieht?

Für Tips wäre ich sehr dankbar. Evtl fliegt ja auch jemand von Euch nen 700er und hat es auf 5Kg geschafft. Dann wäre ich dankbar für Euer Setup.

VlG Guido

z-speed schrieb:
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> Hallo Guido,
>
> habe gerade einen 690SX aufgebaut. Mit Scorpion
> 4525, Savöx Servos, Neo, Jive 120 und IISI Sensor
> mit 10S 5.000 SLS XTRON 4.350 g. Mit 12S 4.400 SLS
> XTRON 4.580 g. Die 5 kg Grenze solltest Du bei
> Deinem Vorhaben also locker unterbieten. Denn ich
> denke nicht, dass der neue 600er irgendwo
> Bleigewichte versteckt hat. Und der hat ja einige
> Teile vom alten 690SX übernommen. (Verstärkter
> Freilauf, vorderes Riemenrad)
>
> Gruß Dirk


Super Dirk, vielen Dank für Deine Antwort!!
Weißt du zufällig ob das 690er Heckrohr in den neuen 600er passt ?

Gruß Guido

Hallo Guido,

ich würde mal sagen ja. Die haben ja den gleichen Rahmen. Ist halt nur die Frage, was die Alu Teile gewichtsmäßig ausmachen. Und mir gefällt das neue Haubendesign übrigens auch besser. Deswegen habe ich die neue 600er Haube auch schon daheim liegen. Der Haubenumbau dürfte dann mein Gewicht insgesamt nochmal um ca. 100 Gramm senken. Vielleicht denkst Du darüber nach, einen 690SX mit ner neuen Haube zu kreuzen. Dürfte insgesamt günstiger werden als den neuen 600er zu stretchen. Kommt natürlich immer darauf an, was Du damit vorhast. Die Aluteile haben natürlich auch was.

Gruß Dirk



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 14.09.2017 18:59 von z-speed.

Hi Dirk,

die Idee hatte ich auch schon, aber wie du ganz richtig schreibst, dann fehlen halt die Aluteile. Wäre übrigens interessant zu wissen was die an Mehrgewicht auf die Waage bringen... ich denke aber das wird wohl nicht so wild sein. Wo hast du denn die neue Haube her bekommen. Ist aktuell überall ausverkauft bzw. den Bausätzen vorbehalten. Preislich ist es ja kein riesen Unterschied zum 690sx. Vor allem kommt die Haube vermutlich teurer als Heckrohr, Riemen, Servogestänge und Streben. Mehr sollte doch für den Umbau nicht benötigt werden, oder Irre ich mich?

Vlg Guido



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 14.09.2017 19:11 von HeliGuido.

Du solltest die Rotorblätter nicht vergessen.

Und bei der Haube war ich schnell genug und habe sofort eine bestellt, als sie verfügbar war.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 14.09.2017 19:13 von z-speed.

Gut das du mich an die Rotorblätter erinnerst

Hallo Guido,

gern geschehen. Und es gibt gerade wieder preislich interessante Comboangebote für den 690SX im Netz.

Gruß Dirk

Also geht es dir einzig nur um die Haube und um die Alublatthalter? Am Heck hat sich beim Logo 600 nichts verändert.
Kauf dir doch einfach einen 690 und dazu einen Satz Aluminiumblatthalter für den Kopf. Das Zentralstück ist bis auf die Farbe ohnehin das selbe. Dann noch die Haube vom 600 dazu.
Chassisbox und Abstandshalter weglassen und schon sollte die Haube vom 600 auf den 690 passen.

Einen 690 bekommst du eher kaum auf 5kg da musst du schon Gewichte drunter hängen.

z-speed schrieb:
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> Hallo Guido,
>
> gern geschehen. Und es gibt gerade wieder
> preislich interessante Comboangebote für den
> 690SX im Netz.
>
> Gruß Dirk

Hi Dirk,

welche preislich interessanten Comboangebote meinst du denn?

VG
Tom

Hallo Tom,

ich kenne die Regeln hier im Forum nicht so genau was man hier so als links einstellen darf, aber suche z.B. mal bei Dr. Google nach Super Top Combo.

Gruß Dirk

Mikado Forum, jeder der Mikado Helis verkauft hat sicherlich entsprechend einen Vertrag mit Mikado, also ich wüsste nicht was gegen einen Link zu Schweighofer sprechen sollte.

Moin,

Links sind grundsätzlich kein Problem, solange nix illegales verlinkt wird. Also zu Händlern, feel free.

Grüßle

Eddi

Born to fly ...
forced to work.